Aargauische Südbahn <tr><td valign="top">Streckenlänge:</td><td>51.96 km</td></tr><tr><td valign="top">Spurweite:</td><td>1435 mm (Normalspur)</td></tr><tr><td valign="top">Stromsystem:</td><td>15 kV 16.7 Hz ~</td></tr><tr><td valign="top">Maximale Neigung:</td><td> 13 ‰</td></tr>
Rupperswil–Immensee
Legende SBB-Strecke von Aarau 35.6 Rupperswil 35.6 SBB-Strecke nach Brugg 31.9 SNB-Stammlinie von Zofingen–Suhr 31.9 Lenzburg Keilbahnhof 31.9 SBB-Seetalbahn nach Luzern 30.2 63.9 Gexi linkes Gleis 63.9 Strecke nach Othmarsingen (linkes Gleis) Unterfahrung der Strecke nach Othmarsingen 30.0 64.1 Gexi rechtes Gleis 64.1 Strecke nach Othmarsingen (rechtes Gleis) 65.2 Strecke von Othmarsingen 65.2 Hendschiken 67.9 Dottikon-Dintikon 69.5 Abzweig von SBB-Umspannanlage 69.5 Dottikon Umspannanlage 71.8 WM von Villmergen 71.8 Wohlen Anschluss an BD nach Dietikon 71.8 SBB-WB nach Bremgarten West 77.8 Boswil-Bünzen 81.5 Muri AG 85.4 Benzenschwil 88.5 Mühlau 92.7 Sins 95.2 Oberrüti SBB-Strecke von Luzern 99.4 Rotkreuz SBB-Strecke nach Zug–Thalwil 102.2 Brüglen 454 m ü. M. Meierskappel-Risch SBB-Strecke von Luzern 106.9 0.0 Immensee 460 m ü. M. Gotthardbahn nach Arth-Goldau
Brugg–Hendschiken
Legende Fortsetzung von Zürich 0.0 Brugg SBB-Bözbergstrecke nach Basel SBB-Strecke nach Rupperswil–Aarau 1.2 Brugg Süd Verbindungslinie von Bözbergstrecke (Umfahrung Brugg) 4.2 Lupfig 5.3 Birr SBB-Heitersbergstrecke von Zürich 8.7 Othmarsingen Gexi Strecke nach Lenzburg–Aarau Unterfahrung der Strecke nach Lenzburg–Aarau Gexi Strecke von Aarau–Lenzburg 11.1 65.2 Hendschiken
Verbindungslinie Brugg
Legende SBB-Bözbergstrecke von Basel 35,9 Villnachern 403 m ü. M. Aarebrücke 223 m 32,4 nach Brugg Brücke über Strecke Aarau–Brugg 31.23 1.07 von Brugg 1.2 Brugg Süd nach Othmaringen

Die Aargauische Südbahn ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft der Schweiz. Als gemeinsame Tochtergesellschaft der Schweizerischen Centralbahn (SCB) und der Schweizerischen Nordostbahn (NOB) verband sie deren Strecken ab Aarau respektive Brugg mit dem Ausgangspunkt der Gotthardbahn (GB) in Immensee.

Geschichte

Von 1873 bis 1882 baute die Schweizerische Centralbahn (SCB) zusammen mit der Schweizerischen Nordostbahn (NOB) eine Anschlussverbindung ihrer Strecken an die damals neu entstehende Gotthardbahn. Diese von der Centralbahn betriebene Aargauische Südbahn führte von Rupperswil über Lenzburg, Wohlen und Rotkreuz nach Immensee. In Immensee beginnt die Strecke der Gotthardbahn (Kilometer 0), der Lokomotivwechsel bei Güterzügen fand aber schon zu Beginn in der Regel in Rotkreuz, und nur in Ausnahmefällen in Immensee statt. Zweigstrecken führten von Wohlen nach Bremgarten und von Hendschiken nach Brugg.

Die Strecken wurden wie folgt eröffnet:

• 23. Juni 1874: Rupperswil–Lenzburg–Hendschiken–Wohlen
• 1. Juni 1875: Wohlen–Muri
• 1. September 1876: Wohlen–Bremgarten West (als eigenständige Gesellschaft Wohlen-Bremgarten-Bahn)
• 1. Dezember 1881: Muri–Sins–Rotkreuz
• 1. Juni 1882: Rotkreuz–Immensee, zusammen mit der Gotthardbahnstrecke nach Göschenen
• 1. Juni 1882: Hendschiken–Othmarsingen–Brugg AG
• 26. Mai 1969: Verbindungslinie Brugg

1902 wurde die Schweizerische Centralbahn zusammen mit der Aargauischen Südbahn in die neu gegründeten Schweizerische Bundesbahnen (SBB) integriert. Die SBB verpachtete 1912 die Strecke Wohlen–Bremgarten West an die Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD), welche eine dritte Schiene für ihre meterspurigen Schmalspurbahnen einbaute. Eine geplante Strecke von Brugg über Böttstein nach Waldshut wurde nie gebaut.

Die Verbindungslinie Brugg, die ein direktes Durchfahren von der Bözbergstrecke in die Aargauische Südbahn ermöglichte, wurde im zusammenhang mit dem Neubau der Aarebrücke erstellt, und konnte am 26. Mai 1969 eröffnet werden. Bis zu ihrer Eröffnung mussten alle Züge über den Bözberg in Richtung Gotthard in Brugg Kopf machen (wenden).

Durch den Bau der Heitersbergstrecke (Betriebsaufnahme 1975) wurde die Teilstrecke Rupperswil-Lenzburg-Othmarsingen deutlich aufgewertet, der grösste Teil des Ost-West-Verkehrs zwischen Zürich und Bern führt nun hier durch.

Am 12. Dezember 1980 wurden die ersten fünf Gleise der «Ausgleichgruppe Dottikon» in Betrieb genommen, die restlichen fünf Gleise per Fahrplanwechsel am 31. Mai 1981. Die Anlage, auch «Dottikon Umspannanlage» oder «Dottikon USA» genannt, dient mit ihren zehn 750 Meter langen Gleisen zum Abstellen von Nord-Süd-Güterzügen und überzähligen Güterwagen.^[1]

Verkehr

Die Strecke von Brugg AG bis Rotkreuz der Aargauischen Südbahn ist heutzutage meistens von Güterzügen von Norden über den Rangierbahnhof Basel zum Gotthard und nach Italien befahren und stellt somit eine wichtige Strecke der Transitgüterbahn dar.

Regionaler Personenverkehr:

• Zwischen Rotkreuz und Lenzburg bietet die S26 einen Halbstundentakt (stündlich bis Aarau). Seit der Eröffnung des dritten Gleises Lenzburg - Gexi können die aus Kapazitätsgründen einige Jahre in Othmarsingen endenden Züge wieder bis Lenzburg fahren und bieten dort Anschlüsse Richtung Aarau und Zürich.
• Die Strecke Aarau-Lenzburg-Brugg wird stündlich durch die S23 (Langenthal-Aarau-Lenzburg-Brugg-Baden) bedient.

Zudem verkehren bei Verspätungen Fernverkehrszüge über die Südbahn, wenn es zu einem Trassenkonflikt mit dem fahrplanmässigen Verkehr auf der Strecke zwischen Arth-Goldau und Zug kommt.

Bilder

• 

  NPZ als S26 zwischen Sins und Mühlau

• 

  Re 420 mit einer Reserve-Komposition zwischen Mühlau und Sins

• 

  Re 482 mit Containerzug überquert die Reuss bei Oberrüti

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahn-Amateur 2/81, Seite 76