Alfa Romeo
Alfa Romeo 2000 Berlina (1971–1976)
1750/2000
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	1968–1976
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (113−132 PS)
Länge:	4100–4390 mm
Breite:	1565–1630 mm
Höhe:	1290–1430 mm
Radstand:	2250–2570 mm
Leergewicht:	959–1119 kg
Vorgängermodell:	Alfa Romeo Giulia
Nachfolgemodell:	Alfa Romeo Alfetta

Die Alfa Romeo 1750 Berlina ist eine Limousine des Automobilherstellers Alfa Romeo, die Anfang 1968 auf den Markt kam und auf der kleineren Alfa Romeo Giulia basiert.

Nachdem 1969 die Produktion der Alfa Romeo 2600 Berlina beendet worden war, war die 1750 Berlina die größte Limousine von Alfa Romeo. Ab 1972 teilte sie sich diese Rolle mit der Alfa Romeo Alfetta.

Ihre Karosserie war von Bertone entworfen worden. Die enge Verwandtschaft zur sehr erfolgreichen Giulia war unverkennbar und sicherlich auch gewollt. Durch den um 60 mm verlängerten Radstand und die längeren Überhänge wurde das Fahrzeug geräumiger. Das etwas glattflächigere Design und auch die Gestaltung des Armaturenbretts folgten dem Zeitgeschmack. Die Berlina wurde bis Ende 1976 in einer Stückzahl von 191.723 Exemplaren gebaut.

Den Motor mit 1779 cm³ Hubraum bot Alfa Romeo als Ergänzung zu den beiden Vierzylinder-Motoren mit 1,3 und 1,6 l Hubraum schon ab 1967 in anderen Modellen an. Die unüblicherweise abgerundete Bezeichnung „1750“ sollte an den berühmten Vorkriegs-Sechszylinder 6C 1750 erinnern. Die Leistung betrug in der Grundversion 113 DIN-PS bei 5500 U/min. In späteren Modellen wie etwa in der Alfetta wurde der hubraummäßig unveränderte Motor von der Bezeichnung her zum 1,8-Liter aufgerundet. In folgenden Fahrzeugen wurde der Motor unter der Bezeichnung „1750“ angeboten:

• In dem zweitürigen offenen Alfa Romeo 1750 Spider, wobei das Fahrzeug ansonsten unverändert blieb.
• In dem zweitürigen Coupé Alfa Romeo 1750 GT Veloce, wobei sich die Kühlerpartie und die Anordnung der Scheinwerfer vom Vorgänger, der Giulia Sprint GT, unterschieden.

Ab Frühjahr 1971 wurde die 1750 Berlina in allen drei Modellen durch die 2000 Berlina ersetzt. Die Hubräume änderten sich entsprechend. Der Motor leistete in der Grundversion 132 PS. Für den US-Markt erhielt die 2,0-l-Maschine anstelle der Doppelvergaser eine Spica-Einspritzung.

Modellpflege

Der 1750 lässt sich in zwei Serien unterscheiden:

Bei Fahrzeugen der ersten Serie von 1968 bis 1970 sitzt die Blink-Standlichtkombination auf den vorderen Stoßstangen auf, zudem sind die äußeren Hauptscheinwerfer etwas größer im Durchmesser als die inneren. Bei Modellen der zweiten Serie (ab 1970) ist die Blink-Standlichtkombination unterhalb des äußeren Hauptscheinwerfers angebracht. Außerdem weisen alle Hauptscheinwerfer den gleichen Durchmesser auf.

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1969, 1973 (techn. Daten und Preise)
• Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola (USA) 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 41–43.

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle Modelle:
MiTo | Giulietta | 159

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 145 | 146 | 147 | 155 | 156 | 164 | 166 | SZ | RZ | GT | Brera | Spider | 8C Competizione

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera