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| Alfa Romeo | |
|---|---|
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| Giulietta | |
| Hersteller: | Fiat |
| Produktionszeitraum: | seit 2010 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–1,8 Liter (88–173 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW) |
| Länge: | 4351 mm |
| Breite: | 1798 mm |
| Höhe: | 1465 mm |
| Radstand: | 2634 mm |
| Leergewicht: | 1355–1395 kg |
| Vorgängermodell: | Alfa Romeo 147 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) ist ein Kompaktklasse-Pkw der italienischen Automobilmarke Alfa Romeo, der seit dem 19. Juni 2010 in Deutschland vertrieben wird.
Inhaltsverzeichnis |
Nachdem für den Nachfolger des Alfa Romeo 147 noch der Name Alfa Romeo Milano spekuliert wurde, hat Alfa Romeo dem Modell letztendlich den geschichtsträchtigen Namen Alfa Romeo Giulietta gegeben, unter dem bereits Fahrzeuge in den 1950er und 1970er Jahren angeboten wurden, damals allerdings in der Mittelklasse. Das Auto wurde auf dem Automobilsalon in Genf (4. bis 14. März 2010) offiziell vorgestellt. Die Giulietta ist das erste Modell von Alfa Romeo, welches ausschließlich mit turboaufgeladenen Motoren angeboten wird.
Das Fahrzeug ist 13 cm länger als der Vorgänger und überragt das in dieser Klasse in Deutschland meistverkaufte Automodell, den VW Golf VI, um 15 cm.[1] Außerdem basiert der neue Alfa Romeo Giulietta auf der neuentwickelten, sogenannten C-Evo Plattform, die auch anderen künftigen Alfa-Romeo-Modellen zur Verfügung gestellt wird.
Die hinteren Türgriffe der Giulietta sind in den Seitenscheiben integriert, so dass der Wagen auf den ersten Blick zweitürig wirkt.
Im April 2011 rief Alfa Romeo 422 Exemplare der Giulietta in die Werkstätten zurück. Der Grund hierfür waren mangelhafte Querlenker der Vorderradaufhängung, bei denen die Entstehung von Mikrorissen möglich war, die im Extremfall zum Bruch des Querlenkers führen konnten. Betroffen waren Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum Februar bis Mai 2010.[2]
Die Ausstattungslinie des Alfa Giulietta umfasst eine Turismo-Variante, welche kombinierbar ist mit zwei Sportpaketen sowie eine Quadrifoglio-Verde-Variante, welche die sportlichste Ausstattung darstellt.
Zur Standardausstattung zählen unter anderem zahlreiche Airbags, ein dynamisch regelbares Fahrwerk, diverse elektronische Helfer (VDC, ABS, Hill-Holder, Q2-Differenzialsperre), eine manuelle Klimaanlage und zwei nützliche Features, um umweltschonend zu fahren: zum einen ein Start-Stopp-System (außer in der Version 1,8 TBi Quadrifoglio Verde) und zum anderen eine Schaltpunkt-Anzeige.
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[3] | 
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Das erste Modell über der Einstiegsversion stellt der Alfa Romeo Giulietta Turismo dar. Es sind Zweizonen-Klimaautomatik, Audioanlage, Leder-Lenkrad und Leder-Schaltknauf, Tempomat, ein Multifunktionsdisplay und eine Mittelkonsole in magnesiumgrau an Bord. Beim Exterieur setzt der Turismo auf Chrom-Fensterrahmen, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichmetallräder.
Beim Turismo mit Sportpaket 1 werden zusätzlich ein Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichmetallräder, Sportpedale, Seitenschweller, Außenspiegel in mattem Aluminium, Leder-Lenkrad und Leder-Schaltknauf mit roten Nähten und Ledersitze verbaut.
Das Sportpaket 2 unterscheidet sich vom Sportpaket 1 durch 18-Zoll-Leichmetallräder, Edelstahleinstiegsleisten sowie exklusive Ledersitze mit roten Nähten.
An der Spitze der Giulietta-Ausstattungslinien steht der Quadrifoglio Verde. Dieser ist ausschließlich mit einem 1.8 TBi 16V Motor erhältlich. Zusätzlich zu den Ausstattungsmerkmalen der beiden Sportpakete beinhaltet der Quadrifoglio Verde eine Brembo-Bremsanlage, ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und Multifunktionstasten am Lenkrad.
Die einzelnen Varianten können durch eine Vielzahl von weiteren Sonderausstattungskomponenten ergänzt werden.
In der Giulietta werden sechs aufgeladene Motoren verbaut. Im Angebot sind zwei 1,4 Liter Turbo-Benziner mit 88 kW (120 PS) und 125 kW (170 PS) und ein 1,8 Liter Turbo-Benziner mit 173 kW (235 PS) sowie drei Turbo-Diesel mit 1,6 Liter 77 kW (105 PS) und 2,0 Liter mit 103 kW (140 PS) sowie 125 kW (170 PS). Dabei handelt es sich beim 1,4 Liter Turbo-Benziner mit 125 kW (170 PS) um die neue Multiair-Motorentechnik, die in der Alfa Romeo Mito „Quadrifoglio-Verde“-Version ihr Debüt feierte. Durch diese Technik konnte der Wirkungsgrad des Motors erhöht, Verbrauch und CO2-Ausstoß gesenkt werden. Ein Start-Stopp-System ist bei allen Modellen bis auf die Quadrifoglio-Verde-Version serienmäßig. Die Leistungsspitze stellt die Quadrifoglio-Verde-Version dar, die mit dem o. g. 1,8 Liter Turbo-Benziner ausgestattet ist.[4][5]
Seit Ende April 2011 ist für den 1.4 MultiAir-Motor sowie den 2.0 JTDM 16V Diesel das Doppelkupplungsgetriebe TCT (Twin Clutch Transmission) verfügbar. Der Aufpreis beträgt 1800 Euro.[6]
| 1.4 TB 16V | 1.4 TB 16V MultiAir | 1.8 TBi 16V | 1.6 JTDM 16V | 2.0 JTDM 16V | 2.0 JTDM 16V | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 06/2010 | seit 11/2010 | seit 06/2010 | |||
| Motortyp: | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Turbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader | ||||
| Hubraum: | 1368 cm³ | 1742 cm³ | 1598 cm³ | 1956 cm³ | ||
| max. Leistung bei min-1: | 88 kW (120 PS)/5000 | 125 kW (170 PS)/5500 | 173 kW (235 PS)/5500 | 77 kW (105 PS)/4000 | 103 kW (140 PS)/4000 | 125 kW (170 PS)/4000 |
| max. Drehmoment bei min-1: | 206 Nm/1750 | 230 Nm/2250 (250 Nm/2500)¹ |
300 Nm/4500 (340 Nm/1900−4500)¹ |
280 Nm/1500 (320 Nm/1750)¹ |
320 Nm/1500 (350 Nm/1750)¹ |
320 Nm/1500 (350 Nm/1750)¹ |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||
| Getriebeart, optional: | - | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT" | - | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT" | ||
| Leergewicht: | 1355 kg | 1365 kg (1380 kg)² | 1395 kg | 1385 kg | 1395 kg | 1395 kg (1410 kg)² |
| maximale Zuladung: | 430 kg | |||||
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 9,4 s | 7,8 s (7,7 s)² | 6,8 s | 11,3 s | 9,0 s | 8,0 s (7,9 s)² |
| Höchstgeschwindigkeit: | 195 km/h | 218 km/h | 242 km/h | 185 km/h | 210 km/h | 218 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
6,4 l Super | 5,8 l (5,2 l)² Super | 7,6 l Super | 4,4 l Diesel | 4,5 l Diesel | 4,7 l (4,5 l) Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert: | 149 g/km | 134 g/km (121 g/km)² | 177 g/km | 114 g/km | 119 g/km | 124 g/km (119 g/km)² |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | |||||
TBi = Turbo Benzina injezione
Werte in ¹ mit Overboost. (Bei der Einstellung „Dynamic“ des D. N. A.-Schalters)
Werte in ² mit Doppelkupplungsgetriebe
Commons: Alfa Romeo Giulietta (2010) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle:
MiTo |
Giulietta |
159
Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C |
1900 |
Matta |
Giulietta |
2000 |
2600 |
Giulia |
1750/2000 |
Montreal |
Alfasud |
Alfetta |
Sprint |
Giulietta Typ 116 |
Alfa 6 |
GTV |
Arna |
33 |
75 |
90 |
145 |
146 |
147 |
155 |
156 |
164 |
166 |
SZ |
RZ |
GT |
Brera |
Spider |
8C Competizione
Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP |
G1 |
RL/RM |
6C |
8C
Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 |
Tipo 159 (Alfetta) |
Disco Volante |
Giulia TZ |
GTA |
Tipo 33
Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica |
Scighera
