Lexikon Bahnhof Frankfurt (Main) Süd

Frankfurt (Main) Süd

Empfangsgebäude
Daten
Kategorie	2
Betriebsart	Kreuzungsbahnhof
Bahnsteiggleise	9
Reisende/Tag	22.500 ^[1]
Abkürzung	FFS
Eröffnung	15. November 1873
Webadresse	www.bahnhof.de
Architektonische Daten
Baustil	Jugendstil
Lage
Stadt	Frankfurt am Main
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 5′ 58″ N, 8° 41′ 10″ O50.09944444448.68611111111Koordinaten: 50° 5′ 58″ N, 8° 41′ 10″ O
Eisenbahnstrecken
Frankfurt–Maintal–Hanau (km 0,0) (KBS 640, 641) Frankfurt–Offenbach–Hanau (km 4,4) (KBS 615, 641) Frankfurt Stadion–Frankfurt Süd (km 36,6) (KBS 471, 645.8, 645.9) Frankfurt Schlachthof (Abzw)–Frankfurt Süd (km 55,0) (KBS 645.3~6)
Bahnhöfe in Hessen

Der Bahnhof Frankfurt (Main) Süd ist einer der drei Fernbahnhöfe von Frankfurt am Main. Im Gegensatz zum Hauptbahnhof ist er kein Kopf-, sondern ein Durchgangsbahnhof und zählt neun Gleise an fünf Bahnsteigen. Er ist Haltebahnhof für einige Züge des Fernverkehrs (Intercity-Express, InterCity, City Night Line) und für den Regionalverkehr (Regional-Express, Stadt-Express und Regionalbahn). Darüber hinaus ist er einer der großen Schnellbahnknoten der Frankfurter Innenstadt.

Umgebung

Der Bahnhof liegt im südmainischen Stadtteil Sachsenhausen-Nord in einem großstädtisch geprägten Gründerzeitbezirk. Vom Bahnhofsvorplatz, dem Diesterwegplatz, verlaufen fünf Straßen sternförmig in die Umgebung: nach Südwesten und Nordosten die Hedderichstraße, nach Nordwesten die Diesterwegstraße zum Schweizer Platz, nach Norden die Stegstraße (zum Eisernern Steg und nach Nordosten (zur Alten Brücke) die Brückenstraße. Auf dem Diesterwegplatz findet dienstags und freitags ein Wochenmarkt statt.

Ein Block westlich des Bahnhofs verläuft die Schweizer Straße, die Hauptachse des gründerzeitlichen Sachsenhausen. Unmittelbar nordöstlich des Bahnhofsvorplatzes, zwischen Hedderich- und Textorstraße, liegt das alte, 2003 geschlossene Straßenbahndepot Sachsenhausen, das mittlerweile entkernt und neu aufgebaut wurde. In den ehemaligen umgebauten Hallen haben eine große Supermarktkette und eine Außenstelle der Frankfurter Stadtbibliothek eine neue Bleibe gefunden.

Der Südausgang des Bahnhofs führt auf die Mörfelder Landstraße.

Geschichte

Umgebung des ehemaligen Bebraer Bahnhofs, 1893

Der heutige Südbahnhof wurde am 15. November 1873 unter der Bezeichnung Bebraer Bahnhof eröffnet, gleichzeitig mit dem Offenbacher Hauptbahnhof. Die bis 1866 kurfürstlich-hessische, dann preußische Staatsbahn von Bebra in Nordhessen über Fulda und Hanau nach Frankfurt, die Bebraer Bahn, nahm an diesem Tage ihre neue südmainische Strecke zwischen Hanau und Frankfurt in Betrieb, wodurch Sachsenhausen und Offenbach direkten Anschluss an diese Strecke erhielten. Sie ist bis heute die wichtigste Schienenverbindung zwischen Frankfurt einerseits und Leipzig, Berlin, Hannover, Bremen und Hamburg andererseits. Zuvor mussten die Züge aus Bebra nordmainisch die Frankfurt-Hanauer Eisenbahn und die städtische Verbindungsbahn benutzen.

Der alte Bahnhof Frankfurt-Sachsenhausen an der Darmstädter Landstraße diente seit 1873 nur noch dem Pendelverkehr der Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn, für ihn bürgerte sich die Bezeichnung Lokalbahnhof ein.

1914 wurde das bis heute erhaltene Empfangsgebäude eröffnet. In seinen reduzierten Jugendstilformen ähnelt es etwas dem im gleichen Jahr eröffneten Bahnhof Frankfurt-Höchst. Als der unterirdische U-Bahn-Anschluss gebaut wurde (abgeschlossen 1984), wurde fast das gesamte Empfangsgebäude abgetragen und nach Ende der Tunnelarbeiten wiedererrichtet. Es beherbergt seitdem auch ein Bürgerhaus und Kulturzentrum. Die ursprünglich vorhandene eiserne Bahnsteighalle wurde während des U-Bahn-Baus abgerissen und nicht wieder aufgebaut.

Die S-Bahn Rhein-Main nutzt die beiden nördlichen Bahnsteige, der Regional- und Fernverkehr die drei südlichen Bahnsteige.

Geplanter Ausbau

Im Zuge des Konzepts Frankfurt RheinMain^plus soll die Kapazität des Bahnhofs mit verschiedenen Maßnahmen gesteigert werden. So soll der Ostkopf für parallele Ein- und Ausfahrten von und zur nord- und südmainischen Strecke ertüchtigt und die Gleise 9 und 10 auf 750 m Nutzlänge ausgebaut und besser Richtung Frankfurt Stadion angebunden werden. Der entsprechende Bahnsteig soll für Mehrverkehre ausgebaut werden. Zwischen dem Bahnhof und den Main-Neckar-Brücken ist darüber hinaus ein viergleisiger Ausbau mit Entmischung von Fern- und Regionalverkehr vorgesehen, wobei vom Rechts- auf Linksbetrieb umgestiegen werden soll. Ferner soll die Main-Neckar-Bahn aus Richtung Darmstadt höhenfrei angebunden werden.^[2]

Bedienung

ICE T Homburg/Saar im Bahnhof Frankfurt (Main) Süd auf dem Weg nach Frankfurt Flughafen

Fernverkehr

Im Schienenpersonenfernverkehr wird der Südbahnhof von zwei Intercity-Linien bedient:

Linie	Linienverlauf	Takt
IC 31	Kiel Hbf – Hamburg Hbf – Bremen Hbf – Dortmund Hbf – Köln Hbf – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt Flughafen Fernbf – Frankfurt (Main) Süd – Nürnberg Hbf – Passau Hbf	einzelne Züge
IC 50	Leipzig Hbf – Weimar – Fulda – Frankfurt (Main) Süd – Frankfurt Flughafen Fernbf	120 min

Außerdem halten am Südbahnhof die CityNightLine-Züge Zürich HB–Basel SBB–Erfurt Hbf–Prag Hbf / Berlin Gesundbrunnen sowie Basel SBB–Kopenhagen Hbf / Warschau (mit Kurswagen nach Moskau).

Regionalverkehr

Im Schienenpersonennahverkehr halten die folgenden Regional-Express- und Regionalbahn-Linien am Südbahnhof:

Linie	Linienverlauf	Takt
RE 50	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Offenbach (Main) Hbf – Hanau Hbf – Fulda	60 min
RE 55	Frankfurt (Main) Hbf / Frankfurt Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Süd – Offenbach (Main) Hbf / Maintal Ost – Hanau Hbf – Aschaffenburg Hbf – Würzburg Hbf (– Nürnberg Hbf)	60 min
RE 64	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Offenbach (Main) Hbf – Hanau Hbf – Babenhausen (Hess) – Groß-Umstadt Wiebelsbach (– Erbach (Odenw))	120 min
RB 55	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Maintal Ost – Hanau Hbf – Aschaffenburg Hbf	60 min
SE 50	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Offenbach (Main) Hbf – Hanau Hbf – Langenselbold – Gelnhausen – Wächtersbach (– Bad Soden-Salmünster)	60 min
S3	Bad Soden (Taunus) – Frankfurt Hbf (tief) – Frankfurt (Main) Süd – Langen (Hess) – Darmstadt Hbf	30 min
S4	Kronberg (Taunus) – Frankfurt Hbf (tief) – Frankfurt (Main) Süd – Langen (Hess) (– Darmstadt Hbf)	30 min
S5	Friedrichsdorf (Taunus) – Bad Homburg – Frankfurt Hbf (tief) – Frankfurt (Main) Süd	15 min
S6	Friedberg (Hess) – Groß Karben – Bad Vilbel – Frankfurt Hbf (tief) – Frankfurt (Main) Süd	15 min

Nahverkehr

Straßenbahn an der Haltestelle Südbahnhof

Wände des Tiefbahnhofs mit dekoriert historischen Fotos, unter anderem des alten Empfangsgebäudes

Eine besonders wichtige Rolle spielt der Südbahnhof für den Nahverkehr. An der Schnittstelle zwischen Innenstadt und südlichem Vorortbereich gelegen, kreuzen sich hier neben den erwähnten Regionalzügen die Linien S3 bis S6 der S-Bahn Rhein-Main, die U-Bahnen der A-Strecke (Linien U1 bis U3 und U8), die Straßenbahnlinien 14, 15, 16, 19 und der Ebbelwei-Expreß. Die Linie 19 startet am Südbahnhof, sowie zahlreiche Stadt- und Regionalbuslinien, die vor allem ins südliche Umland und zum Flughafen führen. Einige Busse halten am Südausgang in der Mörfelder Landstraße.

←	Linien		→
Flughafen Fernbahnhof		ICE 50	Fulda
Frankfurt Hbf		50, 64 Frankfurt–Offenbach–Hanau	Offenbach Hbf
Frankfurt Hbf Flughafen		55 Frankfurt–Maintal–Hanau	Offenbach Hbf Frankfurt Ost

Umstieg:	Frankfurter Straßenbahn

Vorherige Station	Linie	Nächste Station
U-Bahn Frankfurt
Schweizer Platz ← Ginnheim		Endstation
Schweizer Platz ← Bad Homburg-Gonzenheim		Endstation
Schweizer Platz ← Oberursel-Hohemark		Endstation
Schweizer Platz ← Riedberg		Endstation

Vorherige Station	Linie	Nächste Station
S-Bahn Rhein-Main
Lokalbahnhof ← Bad Soden (Taunus)		Stresemannallee Darmstadt Hbf →
Lokalbahnhof ← Kronberg (Taunus)		Stresemannallee Langen →
Lokalbahnhof ← Friedrichsdorf (Taunus)		Endstation
Lokalbahnhof ← Friedberg (Hessen)		Endstation