Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 44 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Neulengbacher Straße.

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Bundesstraße 44 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Frankfurt/M. (50° 8′ N, 8° 37′ O50.1338648.617078)
Straßenende:	Ludwigshafen (49° 26′ N, 8° 24′ O49.4345618.407614)
Gesamtlänge:	ca. 90 km
Bundesland:	Hessen Baden-Württemberg Rheinland-Pfalz
Ausbauzustand:	siehe unten
Bundesstraße 44 bei Rheingönheim
Straßenverlauf Land Hessen Kreisfreie Stadt Frankfurt am Main (Kfz-Kennzeichen F) Ortsanfang Frankfurt am Main (20)  Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße Praunheim Nidda Hausen Bockenheim Frankfurt-Katharinenkreisel   ersetzt durch Ludwig-Erhard-Anlage Westend Bahnhofsviertel Gutleutviertel Main (Friedensbrücke 287 m) Niederrad Ortsende Frankfurt am Main Beginn der Kraftfahrstraße Frankfurt-Commerzbank-Arena (51)  Frankfurt-Süd    Landkreis Offenbach (Kfz-Kennzeichen OF) Neu-Isenburg Neu-Isenburg OT Zeppelinheim Ende der Kraftfahrstraße Kreis Groß-Gerau (Kfz-Kennzeichen GG) über   Mörfelden-Walldorf (4)  Groß-Gerau   ersetzt durch   (5)  Büttelborn    Ortsumgehung Groß-Gerau Ortsumgehung Riedstadt OT Wolfskehlen Ortsumgehung Riedstadt Ortsumgehung Stockstadt am Rhein Ortsumgehung Gernsheim Gernsheim OT Klein-Rohrheim Kreis Bergstraße (Kfz-Kennzeichen HP) Ortsumgehung Groß-Rohrheim Ortsumgehung Biblis Weschnitz Beginn der Kraftfahrstraße Ortsumgehung Bürstadt Ende der Kraftfahrstraße Lampertheim Land Baden-Württemberg Stadtkreis Mannheim (Kfz-Kennzeichen MA) Sandhofen-Scharhof (24)  Mannheim-Sandhofen   Ortsanfang Mannheim Sandhofen Waldhof Neckar (Jungbuschbrücke 239 m) Innenstadt/Jungbusch Hafen Mannheim Ortsende Mannheim Beginn der Kraftfahrstraße Rhein (Kurt-Schumacher-Brücke) Land Rheinland-Pfalz Kreisfreie Stadt Ludwigshafen am Rhein (Kfz-Kennzeichen LU) Ludwigshafen-Carl-Bosch-Straße Ludwigshafen-Heiningstraße (9)  Ludwigshafen Stadt   (10)  Ludwigshafen Stadt Ende der Kraftfahrstraße Ludwigshafen am Rhein Beginn der Kraftfahrstraße Ludwigshafen-Rheingönheim-Nord Ludwigshafen-Rheingönheim-West Mutterstadt Rheingönheimer Kreuz[Box 1] Anmerkungen: ↑ derzeit Dreieck

Die Bundesstraße 44 (Abkürzung: B 44) führt von Frankfurt am Main bis zur Bundesstraße 9 in Ludwigshafen am Rhein.

Verlauf

Bundesstraße 44 bei Bürstadt

In Ludwigshafen verläuft die B 44 über die Hochstraße Nord, einer Stadtautobahn nach amerikanischen Vorbild. Diese 1,8 km lange Hochstraße wurde von 1970 bis 1981 erbaut und kostete damals 135 Millionen Mark. Seit März 2010 ist sie jedoch für Fahrzeuge die breiter als zwei Meter sind gesperrt, um zu verhindern, dass Fahrzeuge ab 40 Tonnen die Hochstraße passieren. Sie ist stark sanierungsbedürftig, zur Absicherung von herabfallenden Brocken wurden im Dezember 2010 Netze angebracht. Die Kosten für eine reine Sanierung werden auf 190 Millionen Euro und zehn Jahre Bauzeit geschätzt.^[1] Die Stadt Ludwigshafen möchte die notwendige Sanierung der Hochstraße nutzen um die westliche Innenstadt ganz neu zu gestalten. Dazu engagierte die Stadt die Universität Kaiserslautern, eine Forschungsgesellschaft und ein Ingenieurbüro um mögliche Varianten zu entwickeln. Die sieben^[2] eingereichten Vorschläge reichen von einem kompletten 1:1-Neubau der Hochstraße bis hin zur ebenerdigen Verlegung der Bundesstraße nach Vorbild der Augustaanlage in Mannheim. Der Vorschlag einer Tunnellösung sei aus finanziellen Gründen gleich gestrichen worden. Voraussetzung sei immer, dass die künftige Verkehrsader 46.000^[3] Fahrzeuge täglich bewältigen kann. Davon im Berufsverkehr ca. 4.000 Fahrzeuge pro Stunde. Die Massnahme wird unter dem Projektnamen "City West" geführt. Bis Ende 2013 sollen die Planungen fertiggestellt und 2014 mit den Bauarbeiten begonnen werden.^[4] Baulastträgerin ist die Stadt Ludwigshafen, der Bund hat eine konkrete Zusage einer Beteiligung bei der Neubau-Variante geäußert und auch das Land hat eine Förderung in Aussicht gestellt.^[5]

Die B 44 endet südlich vom Ludwigshafener Stadtteil Rheingönheim im gleichnamigen Kreuz, welches bisher nicht fertig ausgebaut wurde, und geht über zur B 9.

Geschichte

Ursprung

Bis ins frühe 19. Jahrhundert war die Bergstraße, die heutige B 3, die alleinige Hauptverkehrsader zwischen Frankfurt und dem Rhein-Neckar-Raum. Die Landstraße von Mannheim nach Lampertheim wurde noch in der kurpfälzischen Zeit zwischen 1777 und 1787 zur Kunststraße ausgebaut. Der Straßenbau in Hessen begann jedoch erst im frühen 19. Jahrhundert. Zwischen 1829 und 1831 wurde der Streckenabschnitt zwischen Groß-Gerau und Mörfelden zur Chaussee ausgebaut.

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die Landstraße von Mannheim nach Lampertheim wurde 1901 als Badische Staatsstraße Nr. 169 bezeichnet. Die Streckenlänge im Großherzogtum Baden betrug nur elf Kilometer, so dass diese Straße als weniger wichtige Verbindung eingestuft wurde.

Ersetzungen

Umgehungsstraßen in Bürstadt, Biblis, Groß-Rohrheim, Gernsheim, Biebesheim, Stockstadt und den meisten Stadtteilen von Riedstadt und Mörfelden-Walldorf. Vor dem Bau der B 9-Umgehung Limburgerhof endete die B 44 im Ort an der B 9.

Ausbauzustand

Der Ausbauzustand der B 44 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt	Streifen	Trennstreifen	Bemerkung
68 Frankfurt am Main − Frankfurt am Main	4	ja	städtisch
Frankfurt am Main − L 3317 Frankfurt am Main	4	nein	städtisch
L 3317 Frankfurt am Main − L 3264 Neu-Isenburg-Zeppelinheim	4	ja	autobahnähnlich
L 3264 Neu-Isenburg-Zeppelinheim − Mannheim	2	nein
Stadtgebiet Mannheim	4	ja	städtisch
Mannheim − Ludwigshafen	4	ja	autobahnähnlich
Ludwigshafen − L 534 Ludwigshafen	4	nein	städtisch
L 534 Ludwigshafen − Rheingönheimer Kreuz	4	ja	autobahnähnlich

Siehe auch

• Liste der Bundesstraßen in Deutschland
• Liste autobahnähnlicher Straßen

Literatur

 Alfred Kurt: Zur Geschichte von Straßen und Verkehr im Land zwischen Rhein und Main. Frankfurt 1956 (Dissertation an der Universität Frankfurt).</span>

Weblinks

 Commons: Bundesstraße 44 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Detaillierte Streckenbeschreibung der früher als Bundesautobahn 653 geplante Streckenabschnitt Ludwigshafen – Rheingönheimer Kreuz
• Bundesstraße 44 im Rhein-Neckar-Wiki mit einer ausführlichen Beschreibung des Streckenverlaufs auf dem Gebiet der Metropolregion Rhein-Neckar.

Einzelnachweise

1. ↑ Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 12. April 2011
2. ↑ Die Pheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 20. Januar 2012
3. ↑ Michael Schmid: Es geht auch tiefergelegt in Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 21. Januar 2012
4. ↑  Stadt Ludwigshafen (Hrsg.): neue LU - City West eröffnet Perspektiven. Ludwigshafen November 2011 (Magazin der Stadt).</span>
5. ↑ Peter Müller: Raum für neue Stadtideen in Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 14. Januar 2012

Bundesstraßen in Deutschland

Grundnetz

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Ergänzungen zu bestehenden Bundesstraßen

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Geplante Bundesstraßen

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Ehemalige Bundesstraßen

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