Lexikon Essen Hauptbahnhof

Essen Hauptbahnhof

Essener Hauptbahnhof – 2007
Daten
Kategorie	1
Betriebsart	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	13
Reisende/Tag	über 170.000^[1]
Abkürzung	EE
Eröffnung	1. März 1862
Webadresse	www.essen-hbf.de ^{(Stadt Essen)} www.bahnhof.de ^{(Bahn AG)}
Architektonische Daten
Baustil	Vorkriegsbau: Neugotik Nachkriegsbau: Neue Sachlichkeit
Architekt	Vorkriegsbau: Fritz Klingholz Nachkriegsbau: Kurt Rasenack, Bernd Figge
Lage
Stadt	Essen
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 27′ 5″ N, 7° 0′ 50″ O51.45138888897.01388888889Koordinaten: 51° 27′ 5″ N, 7° 0′ 50″ O
Eisenbahnstrecken
Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg (KBS 415, 425, 427, 450.1, 450.3, 450.9) Essen–Gelsenkirchen (KBS 425, 450.2) Essen–Essen-Werden (KBS 450.6) S-Bahn Rhein-Ruhr Linien S1, S2, S3, S6, S9 (KBS 450.1, 450.2, 450.3, 450.6, 450.9)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Der Essener Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof der Stadt Essen und gehört zu den 20 Bahnhöfen der höchsten Bahnhofskategorie der DB Station&Service. Er ist wichtiger Haltepunkt für den Fern-, Regionalverkehr und S-Bahnverkehr. Daneben ist er der zentrale Verkehrsknotenpunkt für den öffentlichen Personennahverkehr innerhalb Essens. Zudem fungiert er als Bindeglied zwischen der Essener Innenstadt, mit Anbindung an die Fußgängerzone, und den Dienstleistungszentren im Südviertel.

Inhaltsverzeichnis

1 Bahnhofsanlage
2 Linien
- 2.1 Fernverkehr
- 2.2 Regionalverkehr
3 Busse und Stadtbahnen
4 Geschichte
- 4.1 Umbau 2008 bis 2010
5 Bahnsteige und Gleise
6 Weitere Einrichtungen
7 Weblinks
8 Einzelnachweise

Bahnhofsanlage

Beim Essener Hauptbahnhof handelt es sich um einen Trennungsbahnhof, dessen Bahnsteige einzelne Bahnsteigüberdachungen besitzen. Zusätzlich zu den Durchgangsgleisen besitzt der Bahnhof auch einige Stumpfgleise für den Verkehr in Richtung Gelsenkirchen – Münster, Hagen sowie Borken.

Quer und mittig unterhalb der Gleisanlagen befindet sich die Bahnhofshalle auf zwei unterschiedlichen Höhenniveaus, welche durch Treppen und Rolltreppen miteinander verbunden sind. Auf der unteren Ebene befinden sich Geschäfte und südlich außerhalb der Empfangshalle das Reisezentrum, auf beiden Ebenen dazu Gastronomie. Die untere Ebene ermöglicht den Durchgang von der nördlich des Bahnhofes gelegenen Essener Innenstadt in das Essener Südviertel. Die obere Ebene dient als Verteilerebene zu den Gleisen. Ein direkter Zugang zu den Bahnsteigen ist von der unteren Ebene per Aufzug möglich. Ein Fußgängertunnel am östlichen Ende der Gleise ermöglicht neben dem Gleiszugang ebenfalls den Durchgang von der Essener Innenstadt ins Südviertel. Ein zweiter Fußgängertunnel am westlichen Ende der Gleise verbindet nur einen Teil der Gleise mit dem Ausgang zum Südviertel und zur parallel und westlich zur Bahnhofshalle unterquerenden Straße Am Hauptbahnhof.

Unterhalb des Bahnhofs befindet sich auf zwei unterirdischen Ebenen (Verteilerebene und darunter vier Gleise) die Straßenbahn- und Stadtbahn-Station der EVAG. Durch eine dominante blaue Beleuchtung hat sie eine ungewöhnliche Optik.

Um Sicherheit im Bahnhof zu gewährleisten unterstützt die Bundespolizei mit eigener Wache die Mitarbeiter der DB Sicherheit GmbH.

Südeingang 2007
Empfangshalle 2010
Empfangshalle mit Anzeigetafel - 2010
Stadtbahn-Station Essen Hauptbahnhof - 2007

Linien

Täglich bedienen nach DB-Angaben 123 Fernverkehrszüge, 198 Nahverkehrszüge und 403 S-Bahnzüge den Bahnhof (Stand 2010).^[1]

Fernverkehr

Seit dem 29.August 2011 gibt es eine neue Zugverbindung mit dem Hochgeschwindigkeitszug Thalys, der über Düsseldorf-Köln-Aachen nach Brüssel und Paris fährt. Die Fahrtdauer beträgt insgesamt 4 Stunden und 47 Minuten (4:18h in Gegenrichtung).^[2] Essen Hauptbahnhof ist Bahnhof des Fernverkehrs der Deutschen Bahn und wird im Fahrplanjahr 2007 von Zügen der folgenden Fernverkehrslinien bedient:

Linie	Linienverlauf
THA	Paris Gare de Nord – Brüssel Süd – Brüssel-Nord – Liège-Guillemins – Aachen – Köln (Zwischenstopp) – Düsseldorf – Duisburg – Essen
ICE 10	Berlin Ostbf – Hannover – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln/Bonn Flughafen
IC 30	(Westerland –) Hamburg-Altona – Münster (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart / (– Freiburg (Breisgau) – Schweiz)
IC 32	(Berlin Südkreuz – Hannover –) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart (– Lindau / München – Österreich)
ICE 41	Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt (Main) – Würzburg – Nürnberg – München
ICE 42	Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt (Main) Flughafen – Mannheim – Stuttgart – München
IC 51	Ostseebad Binz – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Kassel-Wilhelmshöhe – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln
IC 55	Leipzig – Magdeburg – Hannover – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln

Einzelne, über die gewöhnlichen Laufwege der Linien hinausführende Züge, sind ebenso wie Verstärkungszüge am Wochenende nicht aufgeführt.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 verlor der Essener Hauptbahnhof die Halte der Nachtzüge, CityNightLine nach Wien und EN Jan Kiepura nach Warschau (mit Kurswagen nach Minsk und Moskau).

Regionalverkehr

In Essen Hauptbahnhof halten im Fahrplanjahr 2009 sechs Regional-Express-Linien, zwei Regionalbahn-Linien sowie fünf Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr.

Linie	Linienbezeichnung	Linienverlauf	Takt
RE 1	NRW-Express	(Paderborn – Soest –) Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen	60 min
RE 2	Rhein-Haard-Express	Münster (Westf) – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf	60 min
RE 6	Westfalen-Express	Minden (Westf) – Bielefeld – Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf	60 min
RE 11	Rhein-Hellweg-Express	Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg -.- Krefeld -.- Mönchengladbach	60 min
RE 14	Der Borkener	Borken (Westf) – Dorsten – Bottrop – Essen	60 min
RE 16	Ruhr-Sieg-Express	Essen – Bochum – Witten – Hagen – Letmathe – (Finnentrop – Siegen) / Iserlohn	60 min
RB 40	Ruhr-Lenne-Bahn	Essen – Bochum – Witten – Hagen	60 min
RB 42	Haard-Bahn	Münster (Westf) – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Essen	60 min
S 1		Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Hilden – Solingen	20 min
S 2		Dortmund – Herne – Wanne-Eickel – Essen	60 min
S 3		Oberhausen – Mülheim (Ruhr) – Essen – Hattingen (Ruhr)	20 min
S 6		Essen – Ratingen Ost – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl) – Köln – Köln-Nippes	20 min
S 9		Haltern am See – Bottrop – Essen – Velbert-Langenberg – Wuppertal	20 min

Busse und Stadtbahnen

Der Essener Hbf befindet sich im Fahrplanbereich 1 des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr und wird von Straßenbahnen und Stadtbahnen sowie Omnibussen durch die EVAG, BOGESTRA und die MVG an den Bahnhofsausgängen und unterhalb des Bahnhofs angefahren.

Derzeit verkehren U-Bahnen der Linien U11, U17 und U18 sowie Straßenbahnen der Linien 101, 103, 105, 106 und 107 (jeweils montags bis freitags tagsüber im Zehn-Minuten-Takt, samstags und sonntags tagsüber im 15 Minuten Takt).

Linie	Linienverlauf
U 11	Gelsenkirchen-Buerer Str. – Essen-Karnap –Altenessen-Nord – Karlsplatz – Altenessen Mitte – Altenessen Bf – Universität Essen – Berliner Platz – Essen Hbf – Südviertel – Rüttenscheid – Messe/Gruga
U 17	Karlsplatz – Altenessen Mitte - Altenessen Bf - Universität Essen – Berliner Platz – Essen Hbf – Holsterhausen – Magarethenhöhe
U 18	Berliner Platz – Essen Hbf – ETEC – Essen-Wickenburgstr. – Mülheim-RheinRuhrZentrum – Heißen – Mülheim-Hauptbahnhof
101	(Bredeney – Rüttenscheid – Südviertel – ) Essen Hbf – Rathaus Essen – Helenenstr. – Bergeborbeck Bf. – Borbeck – Germaniaplatz
103	Dellwig – Germaniaplatz – Borbeck – Fliegenbusch – Helenenstr. – Rathaus Essen – Essen Hbf/Hollestraße ( – Huttrop – Steele(S))
105	Frintrop – Bedingrade. – Helenenstr. – Rathaus Essen – Essen Hbf – Südviertel – Bergerhausen – Rellinghausen
106	Altenessen Bf – Rathaus Essen – Essen Hbf – Südviertel – Rüttenscheid – Holsterhausen – Essen-West(S) – Helenenstr. ( – Bergeborbeck Bf)
107	Gelsenkirchen-Hbf – Feldmark – Gelsenkirchen-Trabrennbahn – Essen-Katernberg – Zollverein – Stoppenberg – Am Freistein - Rathaus Essen – Essen Hbf – Rüttenscheid – Bredeney

Die Busse verkehren als Schnellbusse, Nachtexpress und reguläre Buslinien auf über 20 Linien von Essen Hbf.

Linie	Linienverlauf
SB14	Essen Hbf − Stadtwald – Heisingen Baldeneysee
SB15	Essen Hbf – < Hollestr. – Huttropstr. – Annental – Überruhr – Burgaltendorf Brugruine
SB16	Essen Hbf – > Hollestr. – Rathaus Essen – Berliner Platz – Universität Essen – Essen-Bergeborbeck – Bottrop-Ebel – Bottrop Hbf – Bottrop ZOB Berliner Platz – Fuhlenbrock – Eigen – Grafenwald – Schulze-Delitzsch Str. – Bottrop-St. Antonius Hospital – Movie Park/ZOB Dorsten
SB19	Essen Hbf – Werdener Markt – Essen-Heidhausen – Velbert-Willy Brandt Platz – < Velbert-Christuskirche – Heiligenhaus Rathaus
145	(Flughafen Essen/Mülheim – ) Erbach – Fulerum – MH-RheinRuhrZentrum – Wickenbrugstr. – Westviertel – Berliner Platz – Rathaus Essen – Hollestr. – Essen Hbf – Südviertel – Paulinenstr. – Stadtwaldplatz – Heisingen Baldeneysee
146	Wackenberg – Kray Süd Bf – Kray Nord Bf – Frillendorf – Wasserturm − Hollestr. – Essen Hbf – Südviertel – Paulinenstr. – Stadtwaldplatz – Heisingen Baldeneysee
154	Kraspothstr. – Schonnebeck – Frillendorf – Ostviertel – Rathaus Essen – Hollestr. – Essen Hbf – Huttropstr. – Betriebshof Ruhrallee
155	GE-Achternbergstr. – Schonnebeck – Fillendorf – Ostviertel – Rathaus Essen – Hollestr. – Essen Hbf – Huttropstr. – Annental – Heisingen – Kupferdreh Bf – Marienbergstr.
166	HAT-Märkische Str. – Brugaltendorf Burgruine – Überruhr – Steele (S) – Frillendorf – Ostviertel – Rathaus Essen – Hollestr. – Essen Hbf – Berliner Platz – Universität Essen – Gewerbepark M1 – Bergeborbeck – Borbeck – Dellwig (S)
(193)	(Essen Hbf – Versorgungsamt)
196	(Essen-West (S)) – Essen Hbf – Hollestr. – Rathaus Essen – Nordviertel – Bamlerstr. ( – M1 Gießereiweg ) – Gewerbepark M1 – Bocholder Str. – Bergeborbeck Bf – Vogelheim – Hafenverwaltung
NE1	Essen Hbf – > Hollestr. – Rathaus Essen – Am Freistein – Nordviertel – Altenessen (S) – Zeche Carl – Altenessen-Nord – Essen-Karnap – GE-Essener Str.
NE2	Essen Hbf – > Hollestr. – Rathaus Essen – Am Freistein – Stoppenberg – Zollverein Nord (S) – Katernberg – Hanielstr. ( – GE-Trabrennbahn)
NE3	Essen Hbf – Hollestr. – Ostviertel – Frillendorf – Kellinghausstr. – > Kray Nord Bf – > Kray Süd Bf – > Rodenseelbrücke
NE4	Essen Hbf – Hollestr. – Ostviertel – Frillendorf – Steele (S) – Überruhr – Burgaltendorf Burgruine
NE5	Essen Hbf – Hollestr. – Wasserturm – Südostviertel – Huttrop – Steele (S) – Steele Ost (S) – Freisenbruchstr. – > Zweibachegge – < Bürgerhaus Oststadt – Eiberg (S) – Horst – Hörsterfeld
NE6	Essen Hbf – Südviertel – Moltkestr. – Süd (S) – Bergerhausen – Rellinghausen – Annental – Überruhr – Kupferdreh (S)
NE7	Essen Hbf – Elisabeth Krankenhaus – Moltkestr. – Paulinenstr. – Stadtwaldplatz – Heisingen Baldeneysee
NE8	Essen Hbf – Südviertel – Rüttenscheid – Bredeney – Werden (S) – Werdener Markt – Essen-Heidhausen – Velbert-Klinikum Niederberg – Birther Kreisel – < Christuskirche – Willy Brandt Platz
NE9	Essen Hbf – Holsterhausen – Margarethenhöhe – Sommerburgstr. – Hatzper Str.
NE10	Essen Hbf – Berliner Platz – Westviertel – Frohnhausen – Wickenburgstr. – MH-Heißen – Fulerum – Erbach
NE11	Essen Hbf – > Hollestr. – Rathaus Essen – Berliner Platz – Helenenstr. – Borbeck Süd (S) – Fliegenbusch – Bedingrade – Frintrop – Essen-Unterstr. – OB-Neue Mitte – TZU – Oberhausen Hbf
NE12	Essen Hbf – > Hollestr. – Ostviertel – Rathaus Essen – Berliner Platz – Helenenstr. – Bergeborbeck (S) – Germaniaplatz – Gerschede (S) – Dellwig (S) – Möllhoven – Borbeck (S)
NE13	Essen Hbf – Südviertel – Rüttenscheid – Messe Gruga – Sommerburgstr. – Schuir – Gewerbegebiet Kettwig – Neckarstr. – Wilhelmstr. – > Kettwiger Markt – Kettwig (S)
NE16	Essen Hbf – Berliner Platz – Universität Essen – Gewerbepark M1 – Bergeborbeck – Essen-Dellwig – Bottrop Hbf – Bottrop ZOB Berliner Platz

Geschichte

Am 1. März 1862 ging ein Teilstück der Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg der ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft zwischen Bochum und Mülheim an der Ruhr in Betrieb. Im Zuge dessen wurde auch der bis 1897 so genannte Bahnhof Essen BM als Vorgänger des Essener Hauptbahnhofes eröffnet. Er war nicht der erste Bahnhof in Essen. Bereits 1846 ging der für damalige Verhältnisse abseits gelegene Bahnhof Berge-Borbeck(seit 1914 Essen-Bergeborbeck) als erster Bahnhof auf heutigem Essener Stadtgebiet in Betrieb.^[3] Im Jahr 1847 hatte die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft den zu dieser Zeit bedeutenden Bahnhof Essen CM^[4] (heute Bahnhof Essen-Altenessen) an der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund (Teil ihrer Stammstrecke Köln-Minden) in Betrieb genommen.

Das erste, hölzerne Bahnhofsgebäude von 1862 wurde ersetzt durch ein repräsentatives Bahnhofsgebäude des Architekten Fritz Klingholz, errichtet unter der Leitung des preußischen Baubeamten Alexander Rüdell (* 6. September 1852 in Trier; † 14. Dezember 1920 in Berlin)^[5]. Dabei wurden die Gleisanlagen niveaufrei über die Straßen gelegt und die Inselbahnsteige durch eine zweischiffige Bahnhofshalle überspannt. Baubeginn war im Jahre 1900, eröffnet wurde der Bahnhof dann zum Ende des Jahres 1902.

Durch die Bombardierung im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude irreparabel beschädigt, so dass es in der Nachkriegszeit durch einen Neubau im typischen Stil der 1950er Jahre ersetzt wurde, an dem maßgeblich die Architekten Kurt Rasenack und Bernd Figge beteiligt waren. Bezeichnend für diesen Neubau war, dass die am 15. November 1959 fertig gestellte Empfangshalle nicht mehr vor, sondern unter den Gleisanlagen liegt. Den westlichen Flügel des Nordeinganges zierte eine charakteristische, gläserne Caféhaus-Rotunde, in der sich Anfangs das Bahnhofs-Café und zuletzt ein Reisebüro befand. Ein nach oben geschwungenes Dach ließ eine gewisse Lichtdurchflutung der Empfangshalle vom Nordeingang her zu. Dieses wurde allerdings später durch ein größeres, vorgebautes gerades Dach ersetzt. Deshalb, und durch weiteren nachträglichen Einbau von Geschäften, litt die einstige Großzügigkeit und Offenheit des Bahnhofs.

Bahnhof Essen BM 1862–1901, Vorläufer des ersten Hauptbahnhofes
Gebäude zwischen 1902 und dem Zweiten Weltkrieg (Ansichtskarte)
Um 1916, Blick von Westen
Um 1920, Blick von Süden

Umbau 2008 bis 2010

Empfangshalle 2007

Empfangshalle im Umbau - September 2009

Der erste Spatenstich zu diesem Umbau war im September 2008. Zuvor galt der Essener Hauptbahnhof als insgesamt eng und baufällig. Da ihm nur wenige Ausdehnungsmöglichkeiten eingeräumt wurden, erwog man zwischenzeitlich eine Verlegung in den Bereich des Haltepunktes Essen-West. Hiervon ist man aber wieder abgekommen. Stattdessen fand eine kostengünstigere Renovierung und Modernisierung des bestehenden Bahnhofes statt. Dazu war ein NRW-Förderpaket angedacht, das insgesamt 350 Millionen Euro für die fünf Städte Essen, Duisburg, Dortmund, Münster und Wuppertal vorsah. Im Juli 2007 hätte dann die DB Station & Service AG die ersten Arbeiten ausschreiben wollen.

Das tatsächliche Sanierungsvorhaben ist aber kein Paket für mehrere Städte geworden, sondern betrifft nur den Essener Hauptbahnhof. Nicht zuletzt durch den Zeitdruck, den Umbau spätestens bis zur Mitte des Kulturhauptstadtjahres 2010 fertiggestellt zu haben, erlangte Essen den Zuschlag zur Sanierung. Die einstige Finanzierungslücke von 18 Millionen Euro schlossen gemeinsam Bund, Land und die Bahn. Von den Gesamtkosten von rund 57 Millionen Euro übernimmt der Bund 35 Millionen Euro^[6], das Land Nordrhein-Westfalen 5,1 Millionen Euro und die Bahn knapp 17 Millionen Euro. Zusätzlich investiert die Essener Verkehrs-AG (EVAG) knapp 5,3 Millionen Euro.

Am 11. Februar 2008 begann die Essener Verkehrs-AG die etwa einhundert Meter lange, 1977 entstandene Passage zwischen Willy-Brandt-Platz und der Straße »Freiheit« im 1. Untergeschoss umzubauen. Dabei ersetzte sie die elektrischen Anlagen nach neuen Brandschutzbestimmungen und modernisierte die Lüftung. Außerdem wurden neue Ladenlokale gebaut. Vom 11. August 2008 bis zum 21. November 2008 war der Durchgang zur Innenstadt komplett gesperrt und wurde nun modernisiert und zunächst noch unvollständig wiedereröffnet. Der U-Bahnhof war in der Zeit jedoch über die Zugänge an der Straße »Freiheit« erreichbar, was auch nach wie vor der Fall ist.

Für den eigentlichen Bahnhof ist die gesamte Bahnhofshalle entkernt worden, um 5700 Quadratmeter Einzelhandelsfläche zu errichten. Die Fassaden wurden erneuert und der Hauptdurchgang verbreitert. Der südliche Eingangsbereich erhielt zwei gläserne Pavillons, in denen nun das Reisezentrum der Bahn und das Kundenzentrum der Essener Verkehrs-AG untergebracht sind. Die ehemalige gläserne Caféhaus-Rotunde wurde 2009 abgerissen und durch einen rechteckigen, ebenfalls gläsernen Anbau ersetzt, der von einem Schnellrestaurant genutzt wird. Zu den Bahnsteigen entstanden fünf barrierefreie Zugänge mit Aufzügen. Ebenso wurden die Bahnsteigbeläge und Bahnsteigdächer saniert, sowie die Beschallung und Beleuchtung erneuert.

Während der Bauarbeiten konnte die Bahnhofshalle seit September 2008 nicht genutzt werden. Sie ist am 21. Dezember 2009 wieder für die Öffentlichkeit freigegeben worden. Die offizielle Eröffnung fand am 16. Januar 2010 in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Jürgen Rüttgers und Bahn-Chef Rüdiger Grube statt. Die Bahnsteige waren während der Umbauphase der Empfangshalle nur über die im West- (Bahnhofsunterführung/Freiheit) und Osttunnel (Nebeneingang gegenüber dem Haus der Technik) befindlichen Treppenaufgänge erreichbar. Außerdem verlegte die Essener Verkehrs-AG die Haltestellen der Busse von der Straßen-Bahnhofsunterführung in den Bereich des Nord- und Südausgangs. Am 12. April 2010 eröffnete die Essener Verkehrs-AG ihr 7,8 Millionen Euro teures Kundencenter am Südeingang. Auf dessen Dach befindet sich eine Photovoltaikanlage, die bis zu 23.300 Kilowattstunden Strom pro Jahr erzeugen kann.^[7] Des Weiteren wurden die beiden Fußgängerunterführungen im Osten und Westen, sowie der Fernbusbahnhof im Süden erneuert. Außerdem wurden die Plätze nördlich und südlich des Bahnhofes umgebaut. Seit Oktober 2011 ist auch der zwecks Einbau eines Liftes zwischenzeitlich gesperrte Osttunnel wieder zugänglich.

Bahnsteige und Gleise

Insgesamt hat der Essener Hauptbahnhof 14 Gleise, davon sind acht durchgehende Gleise mit und eines ohne Bahnsteiganschluss, dazu kommen fünf Kopfgleise. Die fünf Bahnsteige haben zusammengenommen eine Fläche von 24.798 Quadratmeter und sind (mit Ausnahme des Bahnsteigs der Gleise 21 und 22) seit dem Umbau mittels öffentlicher Aufzüge barrierefrei erreichbar.

Bahnsteig	Gleis	Linie/Richtung	Linie/Richtung	Linie/Richtung
1	1	IC RE Wanne-Eickel – Duisburg ^(primär)	IC/ICE RE Dortmund – Duisburg ^(sekundär)
1	2	IC/ICE RE Dortmund – Duisburg ^(primär)	IC RE Wanne-Eickel – Duisburg ^(sekundär)
2	4	IC RE Duisburg – Wanne-Eickel ^(primär)	IC/ICE RE Duisburg – Dortmund ^(sekundär)
	5 ^[K-O]	(derzeit keine Bedienung)
	6	IC/ICE RE Duisburg – Dortmund ^(primär)	IC RE Duisburg – Wanne-Eickel ^(sekundär)
3	7	S 1 nach Solingen	S 3 nach Oberhausen	S 9 nach Bottrop/Haltern am See
	8 ^[K-W]	RE 14 nach Borken	S 9 nach Bottrop (früh morgens / spät abends)
	9 ^[K-O]	RE 16 nach Iserlohn und Siegen	RB 40 nach Hagen
	10	S 6 von Köln-Nippes (abends und am Wochenende)	RE 14 von Borken
4	11	S 1 nach Dortmund	S 3 nach Hattingen	S 9 nach Wuppertal
4	12	S 6 nach Köln-Nippes
5	21 ^[K-O]	S 2 nach Wanne-Eickel	RB 42 nach Haltern am See/Münster (Westfalen) ^(primär)
5	22 ^[K-O]	RB 42 nach Haltern am See/Münster (Westfalen) ^(sekundär)

Legende: primär: Dieses Gleis wird vorzugsweise benutzt.; sekundär: Dieses Gleis wird ausweichsweise benutzt.; [K-O]: Kopfgleis Richtung Osten; [K-W]: Kopfgleis Richtung Westen

Weitere Einrichtungen

Heute hat der Essener Hauptbahnhof 5700 Quadratmeter reine Verkaufsfläche,^[8] das sind 2.000 Quadratmeter mehr als vor dem Umbau 2008/2009.^[9]

Vor Beginn des Umbaus im Jahr 2008 boten in der Empfangshalle und im oberen Verknüpfungstunnel auf rund 14.000 Quadratmeter Gesamtfläche unter anderem 34 Geschäfte und Gastronomiebetriebe ihre Dienste an. Insgesamt waren rund 9.000 Quadratmeter vermietet.^[10] Neben dem Reisezentrum standen insgesamt 31 Fahrscheinautomaten zur Verfügung, außerdem gab es 420 Schließfächer. In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs standen 94 Parkplätze und rund 200 Fahrradparkplätze zur Verfügung. (Stand 14. August 2008)

Weblinks

Commons: Essen Hauptbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Deutsche Bahn AG:

Gleisplan des Bahnhofs Essen Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 507 KB)
Bahnhofsplan Essen Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 840 KB)

Stadt Essen:

NRWbahnarchiv von André Joost:

Einzelnachweise

↑ ^a ^b DB – Die Bahnhöfe - Daten & Fakten – Essen Hbf. Abgerufen am 11. Juni 2010.
↑ http://www.derwesten.de/staedte/essen/Selbstversuch-mit-dem-Thalys-von-Essen-nach-Paris-und-retour-id5011720.html
↑ Thomas Dupke: Kohle, Krupp und Kommunalentwicklung. In: Ulrich Borsdorf (Hrsg.): Essen – Geschichte einer Stadt. 2002, S. 293.
↑ NRW-Bahnarchiv
↑ Eintrag zu Rüdell im Historischen Architektenregister „archthek“
↑ Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, abgerufen am 4. Dezember 2010
↑ Der Westen.de vom 13. April 2010: Neues Evag-Kundencenter als Zwilling des Reisezentrums
↑ Westdeutsche Allgemeine Zeitung vom 2. Dezember 2009
↑ Stadtspiegel Essen - Westanzeiger vom 16. Januar 2010
↑ Fakten auf www.bahnhof.de