Lexikon Fiat Ducato

Fiat Ducato
Hersteller:	Società Europea Veicoli Leggeri Sevel
Produktionszeitraum:	seit 1982
Klasse:	Kleintransporter
Karosserieversionen:	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus, Fahrgestell, Minibus
Vorgängermodell:	Fiat 238 Fiat 242
Nachfolgemodell:	keines

Der Fiat Ducato ist ein Kleintransporter, der von Fiat in Kooperation mit PSA Peugeot Citroën seit Anfang 1982 von Sevel hergestellt wird. Anfänglich unterschieden sich die baugleichen Citroën C25- heute Citroën Jumper und Peugeot J5- heute Peugeot Boxer noch bei den verwendeten Motoren vom Ducato. Der Ducato I gab den Anstoß dazu, dass bis heute eine Vielzahl von Wohnmobilen auf Ducato-Basis produziert wird. Speziell für diesen Zweck gibt es den Ducato nur als Windlauf (Fahrgestell inklusive Motor ohne Karosserie für integrierte Wohnmobile oder mit zusätzlichem Cockpit, Sitzen und Frontverkleidung, die jedoch nach oben und hinten geöffnet ist (für Alkoven-Mobile).

Inhaltsverzeichnis

1 Ducato I (1982–1994)
2 Ducato II (1994–2006)
- 2.1 Motoren
- 2.2 Ducato im Ausland
3 Ducato III (seit 2006)
4 Weblinks

Ducato I (1982–1994)

Serie I (Typ 280/290)
Fiat Ducato Typ 280 (1982–1990)
Produktionszeitraum:	01/1982–05/1994
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (51–63 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (51–70 kW)
Länge:	4693–5598 mm
Breite:	1920–2000 mm
Höhe:	2070–2668 mm
Radstand:	2917–3659 mm
Leergewicht:	kg

Der Fiat Ducato I (Typ 280) war ein leichtes Nutzfahrzeug, das von Sevel von Januar 1982 bis August 1990 produziert wurde.

Das Joint Venture Sevel von Fiat und PSA Peugeot Citroën im Nutzfahrzeugbereich zeigt sich an nahezu baugleichen Fahrzeugen der drei Marken. So war der die erste Ducato-Generation weitestgehend baugleich mit dem Peugeot J5, Citroën C25 und dem Talbot Express. In Italien wurde der Ducato von April 1985 bis Dezember 1989 auch unter dem Namen Alfa Romeo AR6 angeboten.

Der Ducato und seine Schwestermodelle stachen besonders durch Ihre Lenkradschaltung hervor, die im Gegensatz zu einem herkömmlichen Schalthebel eine durchgehende begehbare Fahrerkabine ermöglichte. Mittlerweile übernahm auch die Konkurrenz dieses praktische Detail. Außerdem konnten Sie wahlweise mit Allradantrieb geordert werden. Zudem war der Ducato I mit dem 2,5 TD mit 95 PS einer der Vorreiter der Branche bzgl. eines Lieferwagen mit hoher Endgeschwindigkeit. Dieser Motor war bei den Modellen von Peugeot/Citroen/Talbot nicht erhältlich.

Die kurzen Radstände des Modells wurden nicht als Ducato, sondern ab März 1989 als Talento verkauft. Zeitgleich wurde der Ducato Typ 280 überarbeitet und der Typ 290 kam auf den Markt. Neben einer Verbesserung des Innenraums und der Technik änderte sich äußerlich vor allem der Fensterausschnitt in den Türen für eine bessere Rundumsicht.

Ab August 1990 wurde nur noch der Typ 290 angeboten.

Im Mai 1994 endete die Produktion des ersten Ducato.

Alfa Romeo AR6 Typ 280 (1985–1989)
Fiat Ducato Typ 290 (1989–1994)
Fiat Talento Typ 280 (1989–1990)
Fiat Talento Typ 290 (1990–1994)

Ducato II (1994–2006)

Serie II (Typ 230/244)
Fiat Ducato II (1994–2002)
Produktionszeitraum:	03/1994–07/2006
Motoren:	Ottomotor: 2,0 Liter (80–81 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,8 Liter (50–107 kW)
Länge:	4521–5681 mm
Breite:	1943–2024 mm
Höhe:	2087–2860 mm
Radstand:	2850–3700 mm
Leergewicht:	kg

Die Serie II (Typ 230) wurde ab März 1994 wieder von der Sevel produziert und war auch wieder mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die meistverkaufte Version war auch bei Fiat der geschlossene Kastenwagen. Bei Peugeot hieß das entsprechende Modell jetzt Boxer, bei Citroën Jumper. Eine Alfa Romeo- oder Talbot-Variante gab es nicht mehr.

Hervorstechend an dem zweiten Ducato war der 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 115 PS der von Iveco stammte und gebaut wurde. Diesen gab es nur im Ducato, je nach Version ermöglichte er eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 km/h. Neben optionalem Allradantrieb war nun auch ein FahrerAirbag und ein Antiblockiersystem als Option erhältlich. Zudem gab es optional nun auch ein Automatikgetriebe.

1998 wurde der 2,5-L-TDI durch den 2,8-L-idT ersetzt, welcher nun 128 PS und Common-Rail-Einspritzung hatte. Diesen Motor gab es nun auch in den Schwestermodellen von PSA. Der Fahrerairbag war nun Serienstandard ebenso wie ABS bei den größeren Motoren. Ein Beifahrerairbag wurde nun als Option angeboten ebenso wie eine Traktionskontrolle bei den größeren Motoren.

Im April 2002 erfuhr der Ducato II ein Facelift (Typ 244), bei dem neben neuen Motoren auch eine neue Front mit größeren Klarglasscheinwerfern eingeführt wurde. Zudem wurden der Innenraum und die Instrumente überarbeitet. Der Beifahrerairbag war nun Serienstandard ebenso wie eine Traktionskontrolle bei den größeren Motoren.

Im Juli 2006 beendete Sevel die Produktion der zweiten Generation.

Fiat Ducato (2002–2006)
Heckansicht
Ducato Minibus (Russland)

Motoren

Ducato II (1994–2002)

Modell	Hersteller	Kenncode	Hubraum cm³	Leistung kW (PS) bei min^-1	Drehmoment Nm bei min^-1
Ottomotor
2.0 i.e. Kat.	PSA	RFW	1998	80 (110) / 5500	168 / 3400
Dieselmotoren
1.9 D	PSA	DJY	1905	50 (68) / 4600	120 / 2000
1.9 D	Fiat	230A2000	1929	51 (70) / 4600	120 / 2500
1.9 TD	Fiat	230A3000	1929	60 (82) / 4200	180 / 2500
1.9 TD	PSA	DHX	1905	66 (90) / 4000	196 / 2250
1.9 TD Kat.	Fiat	230A4000	1929	59 (80) / 4200	175 / 2500
2.0 JTD	PSA	RHV	1997	62 (84) / 4000	192 / 1900
2.5 D	SOFIM	8140.67	2500	62 (85) / 4200	164 / 2400
2.5 TDI	SOFIM	8140.47	2500	85 (116) / 3800	245 / 2000
2.5 TD Kat.	SOFIM	8140.47R	2500	80 (110) / 3800	256 / 2000
2.8 D	SOFIM	8140.67	2800	64 (87) / 3800	180 / 2000
2.8 i.d. TD	SOFIM	8140.43	2800	90 (122) / 3600	285 / 1800
2.8 JTD	SOFIM	8140.43S	2800	94 (128) / 3600	300 / 1800

Ducato II (2002–2006)

Modell	Hersteller	Kenncode	Hubraum cm³	Leistung kW (PS) bei min^-1	Drehmoment Nm bei min^-1
Ottomotor
2.0 i.e. Kat.	PSA	RFL	1998	81 (110) / 5700	168 / 3700
Dieselmotoren
2.0 JTD	PSA	RHV	1997	62 (84) / 4000	192 / 1900
2.3 JTD 16V	SOFIM	F1AE0481C	2286	81 (110) / 3600	270 / 1800
2.8 JTD	SOFIM	8140.43S	2800	94 (128) / 3600	300 / 1800
2.8 JTD POWER	SOFIM	8140.43N	2800	107 (146) / 3600	310 / 1500

Ducato im Ausland

Der Fiat Ducato Typ 244 wird seit 2003 im Iveco Werk in Sete Lagoas Brasilien für den südamerikanischen Markt produziert.

Seit 2006 wird das Fahrzeug auch für den russischen Markt in Elabuga Russland von Sollers (Unternehmen) hergestellt.

Ducato III (seit 2006)

Serie III (Typ 250)
Fiat Ducato (2006–2011)
Produktionszeitraum:	seit 07/2006
Motoren:	Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (74–117 kW)
Länge:	4805–6308 mm
Breite:	2050–2100 mm
Höhe:	2254–2764 mm
Radstand:	3000–4035 mm
Leergewicht:	kg

Markteinführung des neuen Fiat Ducato war am 15. Juni 2006 (Typ 250). Je nach Modell betrug die Nutzlast bis zu 2100 kg, das Ladevolumen bis zu 17 m³. Als Motoren standen drei Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Wahl, die zwischen 74 und 116 kW (100 bis 157 PS) leisteten. Mit der neu gestalteten Kabine und der erweiterten Telematikausstattung erhöhte sich der Komfort für Fahrer und Beifahrer. Allradantrieb wurde nun nicht mehr ab Werk geboten sondern wird vom Karosseriebauer Dangel (Frankreich) eingebaut. Neben ABS, Fahrer/Beifahrer Airbags, Servolenkung war nun auch je nach Version ein mechanischer Bremsassistent mit elektronischer Bremskraftverteilung, Fahrdynamikregelung , Traktionskontrolle und Adaptives Stabilitätsprogramm Serienausstattung. Erste Wohnmobile auf Basis des neuen Ducato waren auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2006 zu sehen. Auf der IAA 2007 wurde eine Renntruck-Studie genannt Ducato Truckster vorgestellt, die u. a. hydraulische Flügeltüren, LED-Hauptscheinwerfer und 28" Niederquerschnittsreifen hatte.

Fiat Ducato als Pritschenwagen
Armaturenbrett

Motoren (2006–2011)

Ducato III (2006–2011)

Modell	Hersteller	Kenncode	Hubraum cm³	Leistung kW (PS) bei min^-1	Drehmoment Nm bei min^-1
Dieselmotoren
100 Multijet	PSA	4HV	2198	74 (100) / 2900	250 / 1500
120 Multijet	SOFIM	F1AE0481D	2287	88 (120) / 3600	320 / 2000
130 Multijet	SOFIM	F1AE0481N	2287	96 (130) / 3600	320 / 2000
160 Multijet	SOFIM	F1CE0481D	2999	117 (157) / 3500	400 / 1600

Fiat Ducato / Peugeot Manager Mexico

Neben der Produktion bei Sevel für Europa wird das Modell nun im Iveco Werk in Mexiko für den hiesigen Markt hergestellt. Dort wird auch für PSA der Ducato als Peugeot Manager für den hiesigen Markt produziert.

Modellpflege

Ende 2011 wurde der Fiat Ducato in Europa modernisiert. Während die Karosserie nur unwesentlich verändert wurde sind die Motoren nun leistungsstärker und verbrauchsärmer. Durch ein neues Armaturenbrett mit höherwertigen Materialien strahlt der Innenraum mehr Pkw-Anmut aus und ist deutlich hochwertiger. Neben neuen Bedienelementen für die Klimaanlage gibt es auch ein neues integriertes Radio. Dazu kommt eine Halterung für das Navigationssystem sowie moderne, zweifarbige Sitzbezüge und neue Seitenverkleidungen in den Türen.

Alle Motoren erfüllen nun die Euro 5 Norm und der Wartungsplan wurde auf 48000 km erhöht. Serienmäßig gibt es nun zusätzlich zum Vorgängermodell Tagfahrlicht und einen Hill-Holder. Die Einstiegsmotorisierung ist nun der 115 Multijet welcher 85 kW/115 PS und damit 15 PS mehr als bisher bietet, bei einer Senkung des Norm-Verbrauches von 14 Prozent auf nun 6,4 l/100 km. Bei den übrigen neuen Aggregaten beträgt die Verbrauchsreduzierung jeweils neun Prozent. Den 2,3-Liter-Diesel mit bisher 120 PS gibt es jetzt in zwei Leistungsstufen mit 96 kW/130 PS und 109 kW/148 PS. Sie sind auch mit Start-Stopp-System erhältlich. Beim 3,0-Liter-Topmotor stieg die Leistung auf nun 130 kW/177 PS (bisher 157 PS) deutlich. Für diesen Motor ist auch ein Automatisiertes Schaltgetriebe erhältlich.

Chrysler/ Dodge Van

Ab Ende 2012 will Chrysler neben dem Fiat Doblò den Fiat Ducato in Nordamerika unter der Marke Dodge verkaufen. Dies wäre dann der zweite europäische Kleintransporter der von Chrysler vertrieben würde nach dem Dodge Sprinter, der auf dem Mercedes Sprinter basierte und zwischen 2003 und 2009 vertrieben wurde. Derzeit hat Chrysler keinen Transporter im Programm.