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| Fiat | |
|---|---|
 Fiat Tempra (1990–1993) | |
| Tempra | |
| Hersteller: | Fiat SpA |
| Produktionszeitraum: | 1990–1996 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (51–83 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (48–66 kW) |
| Länge: | 4353–4463 mm |
| Breite: | 1685–1702 mm |
| Höhe: | 1445–1448 mm |
| Radstand: | 2540 mm |
| Leergewicht: | 1026–1220 kg |
| Vorgängermodell: | Fiat Regata |
| Nachfolgemodell: | Fiat Marea |
Der Fiat Tempra war ein von Frühjahr 1990 bis Sommer 1996 gebautes Fahrzeugmodell der unteren Mittelklasse. Er ist der Nachfolger des Fiat Regata und Vorgänger der Fiat Marea-Baureihe.
Es wurden zwei Karosserieformen angeboten: eine klassische Stufenhecklimousine sowie der Kombi, der unter anderem in Deutschland als Tempra Station Wagon (auch als 4WD, d. h. mit Allradantrieb) verkauft worden ist. In einigen Ländern war er auch als Marengo bekannt.
Das Auto teilte sich die Plattform und sehr viele Bauteile mit dem 1988 vorgestellten Fiat Tipo. Im Grunde stellt der Fiat Tempra die Stufenheck/Kombiversion des Fiat Tipo dar, mit wenigen optischen Änderungen der Frontpartie. So hatte auch er zur damaligen Zeit bereits eine zu 70 Prozent verzinkte Karosserie und einzelne Hauben aus Kunststoff, was als modern galt. Er bekam vom Tipo auch dessen beim Crashtest eher nachgiebige Karosserie.
Anfang 1993 erhielt der Tempra ein Facelift mit leicht geändertem Kühlergrill, versteifter Karosseriestruktur inklusive Seitenaufprallschutz und Airbags. Diese konnten die Sicherheitsreserven deutlich verbessern. Es gab einige Sondermodelle, darunter die Modellreihe "Eleganza".
In der Türkei wird der Tempra von der Firma Tofaş immer noch produziert. In Brasilien wurde der Tempra von 1992 bis 2000 auch als Zweitürer sowie mit 2,0 Liter-16V-Motor (127 PS) und als Zweiliter-Turbo (165 PS) gebaut.[1]
Im Film The American bekommt der Tempra des Protagonisten (alias George Clooney) einige Aufmerksamkeit.
Fiat Tempra (1993–1996)
Heckansicht des Tempra
Fiat Tempra Station Wagon (1993–1996)
| Modell | Motortyp | Hubraum cm³ |
Max. Leistung | Max. Drehmoment | Motorcode |
|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | |||||
| 1.4 | Vergaser | 1372 | 56 kW (76 PS) bei 6000 min-1 | 106 Nm bei 2900 min-1 | 159A2000 |
| 1.4 i.e. | SPFI[2] | 1372 | 51 kW (69 PS) bei 6000 min-1 | 106 Nm bei 3000 min-1 | 160A1046 |
| 1.6 | Vergaser | 1581 | 62 kW (84 PS) bei 5800 min-1 | 130 Nm bei 2900 min-1 | 159A3000 |
| 1.6 i.e. | SPFI[2] | 1581 | 55 kW (75 PS) bei 6000 min-1 | 125 Nm bei 3000 min-1 | 835C1000 / 159A3048 |
| 1.6 i.e. | SPFI[2] | 1581 | 57 kW (78 PS) bei 6000 min-1 | 124 Nm bei 3000 min-1 | 159A3046 |
| 1.6 i.e. | MPFI[3] | 1581 | 66 kW (90 PS) bei 5750 min-1 | 127 Nm bei 2750 min-1 | 159B9000 |
| 1.8 i.e. | MPFI[3] | 1756 | 66 kW (90 PS) bei 6000 min-1 | 128 Nm bei 3250 min-1 | 835C4000 |
| 1.8 i.e. | MPFI[3] | 1756 | 76 kW (103 PS) bei 6000 min-1 | 137 Nm bei 3000 min-1 | 835C2000 |
| 1.8 i.e. | MPFI[3] | 1756 | 80 kW (109 PS) bei 6000 min-1 | 140 Nm bei 2500 min-1 | 159A4000 |
| 2.0 i.e. | MPFI[3] | 1995 | 83 kW (113 PS) bei 5750 min-1 | 156 Nm bei 3300 min-1 | 159A6046 |
| Dieselmotoren | |||||
| 1.9 D | Saugdiesel | 1929 | 48 kW (65 PS) bei 4600 min-1 | 119 Nm bei 2000 min-1 | 160A7000 |
| 1.9 TD | Turbodiesel | 1929 | 66 kW (90 PS) bei 4100 min-1 | 186 Nm bei 2400 min-1 | 160A6000 |
| 1.9 TD Kat. | Turbodiesel | 1929 | 66 kW (90 PS) bei 4200 min-1 | 186 Nm bei 2500 min-1 | 160D1000 |
Commons: Fiat Tempra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle (Europa): 500 | 500L | Bravo | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici
Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena
1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7
1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800
1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Croma | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9
Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina
Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada
