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| Wien FJB–České Velenice
<tr><td valign="top">Kursbuchstrecke (ÖBB):</td><td>800</td></tr><tr><td valign="top">Streckennummer (ÖBB):</td><td>109 01</td></tr><tr><td valign="top">Streckenlänge:</td><td>163,9 km</td></tr><tr><td valign="top">Spurweite:</td><td>1435 mm (Normalspur)</td></tr><tr><td valign="top">Stromsystem:</td><td>15 kV 16,7 Hz ~</td></tr><tr><td valign="top">Maximale Neigung:</td><td> 12 ‰</td></tr><tr><td valign="top">Minimaler Radius:</td><td>294 m</td></tr><tr><td valign="top">Höchstgeschwindigkeit:</td><td>140 km/h</td></tr> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Als Franz-Josefs-Bahn bezeichnet die ÖBB heute den auf dem österreichischen Staatsgebiet gelegenen Teil der Hauptbahn, welche ursprünglich Wien mit Eger verband und durch die k.k. priv. Kaiser-Franz-Josephs-Bahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Wien Franz-Josefs-Bahnhof über Wien-Heiligenstadt, Tulln und das Waldviertel bis Gmünd NÖ.
Inhaltsverzeichnis |
Die Strecke (Budweis–) Gmünd–Eggenburg wurde 1869 eröffnet, die Strecke Eggenburg–Wien 1870.[3][4] Der Streckenverlauf ist ungewöhnlich, da die zwei Bezirkshauptsstädte Horn und Waidhofen an der Thaya verfehlt werden und die wichtigen Bahnknotenpunkte mit der Kamptal- und der Thayatalbahn nun in den eher unbedeutenden Orten Sigmundsherberg und Schwarzenau liegen. Dies ist nicht ohne Grund: Die ersten Planungen sahen die Linienführung durch die genannten Städte sehr wohl vor, doch die Bevölkerung hatte vor den dampfenden Lokomotiven Angst und so wurde der Streckenlauf geändert.
Die Bahnlinie wurde zwischen 1889 und 1905 zweigleisig ausgebaut. 1959 wurde das zweite Gleis zwischen Sigmundsherberg und Gmünd, 1967 zwischen Absdorf-Hippersdorf und Sigmundsherberg wieder entfernt, sodass letztendlich nur mehr die Strecke zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf zweigleisig ausgeführt ist. Während bis in die 1990er Jahre Züge nach Prag und Berlin (Vindobona) noch über die Franz-Josefs-Bahn fuhren, ist die Strecke heute nur noch von regionaler Bedeutung. Die Österreichische Nordbahn übernahm den Hauptteil des Bahnverkehrs in Richtung Tschechien.
Von Dezember 2005 bis Dezember 2009 fuhren täglich zwei internationale Züge auf der Franz-Josefs-Bahn, nach České Budějovice (Silva Nortica) und Plzeň via České Budějovice (Hopfen & Malz). Im Fahrplan 2009 wurden die zwei internationalen Züge, als ER (=EuRegio) geführt, nur mehr bis České Budějovice geführt. Der erste (6:22 Uhr von Wien FJB) der beiden Züge war namenlos, der zweite (um 16:59 ab Wien FJB) behielt den Namen "Silva Nortica". Von 22. März 2009 bis einschließlich 26. Oktober 2009 wurde ein internationaler Zug wegen der Sanierung der Tullner Donaubrücke bis Tulln kurzgeführt, der andere wurde von Stockerau bis Gmünd, NÖ geführt (beide Züge hatten keinen Namen, wurden aber als ER geführt). Seit dem Fahrplan 2010 verkehren keine ER mehr, dafür verkehrt ein REX (=Regional EXpress) in einem annähernden 2-Stunden-Rhythmus von Wien FJB bis České Velenice und retour. Der REX "Silva Nortica" fährt seit der Fahrplanänderung 2011 nur mehr nach Gmünd und dafür gibt es von Ceske Velenice an Werktagen 2-stündlich Anschlüsse nach Budweis.
Commons: Franz-Josefs-Bahn (Österreich) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
