Lexikon Isuzu

Isuzu Motors

Rechtsform	Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft)
ISIN	JP3137200006
Gründung	1937
Sitz	Tokio, Japan
Leitung	Susumu Hosoi (Vorsitzender)
Mitarbeiter	7.371 (März 2006)
Branche	Automobilhersteller
Produkte	Automobile
Website	isuzu.de (Motoren-Entwicklungsgesellschaft) isuzu-sales.de (Vertrieb)

Isuzu-Logo

Isuzu (jap. いすゞ自動車株式会社, Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha, engl. Isuzu Motors Limited) gelistet im Nikkei 225, ist ein japanischer Fahrzeughersteller. Benannt ist das Unternehmen nach dem gleichnamigen Fluss.

Das Unternehmen entstand 1916 als Kooperation der Werft Ishikawajima mit den Tokioter Gas- and Electrizitätswerken. Zunächst wurden Autos für die britische Marke Wolseley produziert. Später wurde ein LKW entwickelt.

Das erste eigene Automodell war 1953 der Isuzu Minx, ein in Lizenz hergestellter Hillman Minx. Die ersten Eigenentwicklungen des japanischen Unternehmens nach der Trennung von der britischen Rootes-Gruppe waren in den 1960er Jahren die Modelle Bellel, Bellett, 117 Coupé und Florian. Im Jahre 1971 beteiligte sich General Motors (GM) an dem Unternehmen. Dies führte dazu, dass sich Isuzu auch an dem Weltauto-Projekt von GM beteiligte, aus welchem der Isuzu Gemini hervorging. In den 1980er Jahren erschienen außerdem die Modelle Aska und Piazza. Seit Anfang der 1990er Jahre produziert das Unternehmen nur noch Geländewagen, LKWs und Omnibusse. Zeitweise verkauften Honda sowie die GM-Töchter Holden, Opel und Vauxhall Isuzu-Geländewagen unter ihrem Namen.

General Motors verkaufte im April 2006 seine Anteile an Isuzu für ca. 300 Millionen Dollar, behielt aber vorerst die Motorenwerke unter dem Namen Isuzu Motors mit Fabriken u.a. im polnischen Tychy und Ginsheim-Gustavsburg in Deutschland. In 2007 kaufte dann Isuzu Motors Ltd. die Isuzu Motors Germany GmbH wieder zurück.^[1]

Auch die Entwicklungsabteilungen in Japan sind im GM-Konzern als GMIDEL integriert. Somit ist Isuzu derzeit eine eigenständige Marke. Bestehende Kooperationen mit GM sollen aber weitergeführt werden. Die Isuzu Sales Deutschland GmbH, in Flörsheim am Main, ist seit August 2006 der deutsche Importeur für Isuzu Nutzfahrzeuge und Pkw und baut z.Zt. das Händlernetz neu auf.

Inhaltsverzeichnis

1 Identität
2 Modelle
- 2.1 PKW, Van, SUV, Geländewagen, Pickups
- 2.2 Kleintransporter, Minibusse, Omnibusse, LKW
3 Dieselmotoren
4 Weblinks
5 Einzelnachweise

Identität

Im Vergleich zu anderen japanischen Herstellern ist die Liste eigenständig entwickelter PKW-Modelle eher kurz. Vor allem die enge Zusammenarbeit mit General Motors hat dazu geführt, dass Isuzu Fremdentwicklungen wie den Isuzu Gemini in sein Programm aufgenommen hat. Außerdem verwehrten es die GM-Töchter Isuzu lange Zeit, konkurrierende Fahrzeuge auf deren Heimatmärkten anzubieten oder Fahrzeuge auf diesen Märkten unter eigenem Namen zu verkaufen (z. B. in Australien). Dies hat dazu geführt, dass Isuzu im Ausland eher als Hersteller von Nischenfahrzeugen wie Geländewagen oder Pick-ups bekannt geworden ist.

Modelle

PKW, Van, SUV, Geländewagen, Pickups

Zeitleiste der Isuzu-Modelle seit 1960
Typ												1971 bis 2006 Beteiligung von General Motors
	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Kompaktwagen	Minx			Bellett											(Bellett) Gemini / I-Mark^[1]											Gemini / I-Mark^[2]					Gemini / Stylus^[2]				Gemini			Gemini / Vertex
Mittelklasse																										Optima^[2] Nigeria
																											Geminett			Geminett II
		Bellel						Florian																(Florian) Aska / JJ^[3]							Aska (CX)				Aska				Aska
Oberklasse														Statesman DeVille
Coupé					Bellett GT																										PA Nero
Coupé									117 Coupé													Piazza / Impulse^[1]									Piazza / Impulse^[2]
Van																																					Oasis						AUV Russland
Van																															Panther / Crosswind / HiLander Indonesien											Panther Indonesien
SUV																																						VehiCROSS					Axiom
																																											MU-7 Thailand
																																												Ascender^[4]
Geländewagen								Unicab																						Mu / Amigo									Mu / Amigo / Rodeo Sport
																															Wizard / Rodeo								Wizard / Rodeo
																						Bighorn / Trooper										Bighorn / Trooper
Pick-Up				Wasp									Faster / P'UP								KB / Pickup								TF / Rodeo / Fuego													D-Max^[6]
Pick-Up																																					Hombre^[5]										i-Serie^[6]
Lizenznachbau eines Hillman</li> Rebadged Statesman</li> Rebadged Suzuki</li> Rebadged Subaru</li> Lizenznachbau eines Toyota</li> Rebadged Honda</li> Auf GM-Plattform: [1] T-Plattform, wie auch Opel Kadett C, [2] R-Plattform, [3] J-Plattform, wie auch Opel Ascona C, [4] GMT360-Plattform, [5] GMT325-Plattform, [6] GMT355-Plattform : Modell wurde auch für/von GM angeboten unter den Marken Asüna, Buick, Chevrolet, Geo, Holden, Opel, Passport, Pontiac, und/oder Vauxhall : Modell wurde auch als Saehan oder Daewoo gebaut : Modell wurde modifiziert auch als Subaru gebaut : Modell wurde auch als Honda oder Acura gebaut : Modell diente als Grundlage für einen Great Wall : Modell diente als Grundlage für einen Brilliance : Modell diente als Grundlage für einen Pyeonghwa Indonesien: Modell wird hauptsächlich in Indonesien produziert Nigeria: Modell wurde nur in Nigeria produziert Russland: Modell wurde nur in Russland produziert Thailand: Modell wird nur in Thailand produziert

Isuzu Gemini

Isuzu Trooper

Isuzu D-Max

117 Coupé
Ascender
Aska
Axiom
Bellel
Bellett
D-Max (Pick Up, aktuelles Modell)
Florian
Geminett
Gemini
I-Mark
Minx
MU/Amigo/Rodeo Sport (in Deutschland als Opel Frontera Sport verkauft)
MU-7 (geschlossene Version des D-Max, aktuelles Modell)
PA Nero
Panther
Piazza
TF (in Deutschland als Opel Campo verkauft)
Trooper/Bighorn (in Deutschland auch als Opel Monterey verkauft)
VehiCross
Wizard/Rodeo (in Deutschland als Opel Frontera verkauft)

Kleintransporter, Minibusse, Omnibusse, LKW

Zeitleiste der Isuzu-Modelle (Kleintransporter, Minibusse, Omnibusse und LKW) seit 1960
Typ	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Minibus / Kleintransporter																																						Filly
																					Fargo / Midi / WFR															Fargo							Como
																																					Elf UT						Begin
Omnibus	Journey S													Journey M (BL) / L (BE)																				Journey (W40)						Journey (W41)
																	Journey Q									Journey Q / Grand Royale																			Journey J			Journey J
	BX											BK30													CCM / CDM						Journey-K									Erga Mio					Erga Mio			Erga Mio
	BX											BK30													CCM / CDM						Journey-K									Gala Mio					Gala Mio
	BB / BS																			ECM / EDM					Cubic LT																Erga LT				Erga J
			BU																		C				Cubic																Erga
																	CRA / CSA								LV219		Super Cruiser										Gala									Gala
LKW																																	Elf 100 (F23)															Elf 100 (F24)
	Elf								Elf							Elf									Elf									Elf													Elf / N-Serie
											Forward S																Forward Juston / N-Serie
	TX										Forward					Forward										Forward / 840									Forward													Forward/ F-Serie
																																												H-Serie
																								810											Giga / C- & E-Serie
Rebadged Nissan</li> Baugleich, bzw. in Zusammenarbeit mit Hino</li> Rebadged GMC</li>

Isuzu Erga

Isuzu Elf

Kleintransporter und Minibusse

Como (Mini-Bus oder Transporter)
Isuzu Fargo (Mini-Bus oder Transporter)
Midi (Mini-Bus, Leichter LKW und Transporter)

Omnibusse

Erga / Erga Mio (Linienbus)
Gala / Gala Mio (Reisebus)
Journey / Journey J (Kleinbus)

LKW

Elf / N-Series (Leichter LKW)
Forward / F-Series (Mittlerer LKW)
Giga / C- & E-Series (Schwerer LKW)

Dieselmotoren

Moderne Dieselmotoren-Entwicklungen bei Opel stammten in Opel-Fahrzeugserien zum Teil von Isuzu (1.5 D (Corsa A), 1.5 TD (Corsa A, Kadett E (Export)), 1.7 D (Combo A, Corsa B), 1.7 TDS (Astra F, Vectra A), 1.7 DTI (Astra G, Corsa C, Combo B, Meriva A), 1.7 CDTI (Astra G, H, J, Corsa C, D, Meriva A, B sowie Zafira B) und 3.0 CDTI (Signum/Vectra C)). Die Aussage von Opel hierzu war zuvor stets, Isuzu stelle innerhalb des GM-Konzerns die Diesel-Kompetenz dar.

Besonders die 1.7 Motore wurde über Jahre weiterentwickelt und an die geltenden Abgasvorschriften in der EU angepasst. So arbeiteten die in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts eingesetzten 1.7 Dieselmotoren noch mit indirekter Einspritzung, mit und ohne Turbolader sowie einem Intercooler. Ab Februar 2000 wurde dieser Motor für den Opel Astra G auf direkte Einspritzung umgestellt und mit einem 16 Ventil-Kopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet. Es gab ihn in zwei Leistungsstufen mit 55 KW als y17dt und mit 50 KW als y17dtl nur im Corsa C, Combo B und Meriva A). Im Astra G wurde dieser Motor ab 2001 in der Ausstattungsvariante ECO 4 angeboten und war damit das erste "bezahlbare" 4 Liter Auto der Kompaktklasse. Ab 2004 erhielt dieser Motor dann die Commonrail-Einspritzung und leistet im Astra J und Zafira B (2011) 81 und 92 KW, im Corsa D sowie Meriva B (2011) 96 KW jeweils nach Euro 5 Abgasnorm. Allgemein ist dieser Motor sehr sparsam und haltbar.

Auch Honda hat den 1.7 ISUZU-Motor in unterschiedlichen Leistungsstufen in den 2000er Jahren im Civic angeboten. Daneben existierte eine Marine-Version des Motors.

Parallel dazu werden von Opel die 1.3 CDTI- und 1.9 CDTI-Motoren angeboten, die eine Gemeinschaftsentwicklung von GM Powertrain sind und ursprünglich vom Fiat-Konzern stammen. Diese Motoren sind leistungs- und verbrauchstechnisch an der Spitze ihres Segments.

Es gab jedoch von ISUZU auch noch die 3,0-l-V6-CDTI-Motoren (Isuzu 6DE1), die der Euro 3 (Opel Y30DT, 177PS 370Nm, 330Nm mit Automatikgetriebe) bzw. Euro 4 (Opel Z30DT, 184PS 400Nm) Abgasnorm entsprechen und im Opel Vectra/ Opel Signum/Opel Vectra Caravan eingesetzt wurden.

Der Euro4-Motor war serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter erhältlich. Der Euro4-Motor ist der weiterentwickelte und verbesserte Nachfolger des Euro3-Motors.

Der gleiche Motor wurde auch von Renault verwendet, und zwar in den Oberklasse-Modellen Renault Vel Satis und Renault Espace 3.0 dCi in Kombination mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe. Des Weiteren wurde der Motor noch im Saab 9-5 als 3,0 TiD verwendet. Der 6DE1 als 3.0TiD und 3.0dCi nur 177PS und 350Nm hat. Der Nachfolger des Euro3 Renault Motors hat 181PS.

Besonders das angenehme Geräuschverhalten und das gleichmäßige maximale Motordrehmoment von 400 Nm über einen weiten Drehzahlbereich überzeugten. Die Motoren galten jedoch bis Baujahr 2004 als unzuverlässig, es traten thermische Probleme auf, Saab und Opel (Z30DT 2009) bieten diese Motoren seit 2005 nicht mehr an.