Jack Brabham

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Australien Australien
Erster Start:	Großer Preis von Großbritannien 1955
Letzter Start:	Großer Preis von Mexiko 1970
Teams
1955 Cooper â€¢ 1956 Maserati â€¢ 1957–1961 Cooper â€¢ 1962–1970 Brabham
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1959, 1960, 1966)
Starts Siege Poles SR 126 14 13 12
WM-Punkte:	126
Podestplätze:	31
Führungsrunden:	823 über 4540,1 km

Sir Jack Brabham, AO, OBE (* 2. April 1926 in Hurstville, New South Wales, eigentlich John Arthur Brabham) ist ein ehemaliger australischer Rennfahrer, der dreimal die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewann. Von seinen Kollegen und der Presse wurde er wegen seiner schwarzen Haare auch „Black Jack“ genannt.

Leben und Karriere

Jack Brabham beim GP von Deutschland 1965

Brabham war von 1944 bis 1946 als Mechaniker bei der Royal Australian Air Force^[1]
und begann 1947, eigene Sportwagen zu konstruieren. Auch in seiner späteren Profi-Karriere konstruierte er seine Autos teilweise selbst.

Von 1955 bis 1970 fuhr er in der Formel 1 insgesamt 126 Rennen für die Teams Cooper, Maserati, Lotus und für das von ihm selbst gegründete Team Brabham. Er gewann 14 Rennen und wurde dreimal Formel-1-Weltmeister (1959, 1960, 1966)

Bei dem letzten Rennen der Saison 1959 ging Brabham als Führender der Weltmeisterschaft mehrere hundert Meter vor Ziellinie überraschend der Sprit aus. Es schaffte es jedoch seinen Wagen noch auf dem vierten Platz über die Ziellinie zu schieben. Da in der Saison nur die besten fünf Resultate eines Fahrers in die Weltmeisterschaft eingingen, hätte er in diesem Rennen mindestens Zweiter werden müssen, um mehr Punkte zu haben. Seine Titelkontrahenten Tony Brooks und Stirling Moss hätten diesen Grand Prix gewinnen müssen, um eine Titelchance zu haben. Da Brooks Dritter wurde und Moss ausfiel, entschied Brabham seine erste Weltmeisterschaft für sich.

Von 1961 bis 1965 war der Motorhubraum in der Formel 1 auf 1500 cm³ begrenzt. Brabham gewann in dieser Zeit keinen Weltmeisterschaftslauf, entschied aber 1963 das Formel-1-Rennen auf der Solitude, das nicht zur Weltmeisterschaft zählte, für sich. Dies war auch der Debüt-Sieg für sein eigenes Team. 1966 wurde der Hubraum auf drei Liter verdoppelt, worauf kein Team vorbereitet war. Brabham ließ von Repco einen verhältnismäßig einfachen V8-Motor bauen, mit dem er durch dessen Zuverlässigkeit die Fahrerweltmeisterschaft 1966 gewann. Dies war gleichzeitig das erste und bisher einzige Mal, dass ein Fahrer in einem selbst konstruierten Wagen Weltmeister wurde.

Als er sich 1970 im Alter von fast 44 Jahren vom aktiven Rennsport zurückzog, war die Fachpresse überrascht, dass der bis dahin als wortkarger Interviewpartner geltende Australier eine blendende und amüsante Rede hielt. Hintergrund seiner sonstigen kurzen Antworten war seine Schwerhörigkeit, die er auf den hohen Geräuschpegel der direkt hinter dem Fahrer eingebauten Mittelmotoren zurückführte.

1998, im Alter von 72 Jahren, fuhr er auf der Nürburgring-Nordschleife im VLN-6h-Rennen einen VW New Beetle.

1979 wurde Brabham von Königin Elisabeth II. zum Ritter geschlagen. 2008 wurde ihm der Titel Officer des Order of Australia für seine Verdienste für den Motorsport als Botschafter, Mentor und Promotor von Sicherheit und für die Allgemeinheit durch die Unterstützung von Wohltätigkeitsorganisationen verliehen^[2]. Heute lebt er in Surfers Paradise, Australien.

Formel 2

In den Jahren 1958 und 1966 war Brabham britischer Formel-2-Meister. In der Formel-2-Saison 1965 fuhr er mit dem Brabham-Honda BT16 in fünf Rennen auf je einen zweiten und neunten Platz sowie in zwei Rennen die schnellste Runde. In der Saison 1966 fuhr er zusammen mit seinem Teamkollegen Denis Hulme im BT18. Er gewann diese Formel-2-Meisterschaft mit 36 Punkten und zehn Siegen in zwölf Rennen vor Hulme mit 28 Punkten.

Weltmeistertitel

1959

• Team: Cooper Car Co
• Fahrzeug: T45/T51
• WM-Punkte: 31 (34)
• WM-Platzierung: 1.
• Teamkollege Masten Gregory, Bruce McLaren, Giorgio Scarlatti

Datum	GP	Training	Resultat	Anmerkung	Schnellste Runde
10.05.	Monaco Monaco (Monte-Carlo)	3	1	-	83. 1'40.4 min/ 112.8 km/h
31.05.	Niederlande Niederlande (Zandvoort)	2	2	-	-
05.07.	Frankreich Frankreich (Reims-Gueux)	2	3	-	-
18.07.	Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Aintree)	1	1	-	-
02.08.	Deutschland Deutschland (AVUS)	4	Ausfall	Kupplung/Getriebe	-
23.08.	Portugal Portugal (Monsanto Park)	2	Ausfall	Beim Ausweichen mit Telegraphenmast kollidiert und aus dem Wagen auf die Strecke geschleudert	-
13.09.	Italien Italien (Monza)	3	3	-	-
12.12.	Vereinigte Staaten USA (Sebring)	2	4	Blieb mit leerem Tank liegen und schob das Auto die letzten 800 Meter ins Ziel	-

1960

• Team: Cooper Car Co
• Fahrzeug: Cooper T51/53
• WM-Punkte: 43
• WM-Platzierung: 1.
• Teamkollege Bruce McLaren

Datum	GP	Training	Resultat	Anmerkung	Schnellste Runde
07.02.	Argentinien Argentinien (Buenos Aires)	10	Ausfall	Motor- Getriebeschaden	-
29.05.	Monaco Monaco (Monte-Carlo)	2	Ausfall	Dreher/Unfall	-
06.06.	Niederlande Niederlande (Zandvoort)	2	1	-	-
19.06.	Belgien Belgien (Spa-Francorchamps)	1	1	-	?. 3'51.9 min/ 218,9 km/h
03.07.	Frankreich Frankreich (Reims-Gueux)	1	1	-	25. 2'17.5 min/ 217,4 km/h
16.07.	Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Silverstone)	1	1	-	-
14.08.	Portugal Portugal (Porto)	3	1	-	-
20.11.	Vereinigte Staaten USA (Riverside)	2	4	2 Boxenstops wegen ausgelaufenem Benzin auf den Auspuff	71. 1'56.3 min/ 163,1 km/h

1966

• Team: Brabham Racing Organisation
• Fahrzeug: Brabham BT19
• WM-Punkte: 42 (45)
• WM-Platzierung: 1.
• Teamkollege Denis Hulme

Datum	GP	Training	Resultat	Anmerkung	Schnellste Runde
22.05.	Monaco Monaco (Monte-Carlo)	11	Ausfall	Getriebeschaden	-
12.06.	Belgien Belgien (Spa-Francorchamps)	4	4	-	-
03.07.	Frankreich Frankreich (Reims-Gueux)	4	1	-	-
16.07.	Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Brands Hatch)	1	1	-	60. 1'37 min/ 158,3 km/h
24.07.	Niederlande Niederlande (Zandvoort)	1	1	-	-
07.08.	Deutschland Deutschland (Nürburgring)	5	1	-	-
04.09.	Italien Italien (Monza)	6	Ausfall	Gestartet im Ersatzwagenauto/Ölleck	-
02.10.	Vereinigte Staaten USA (Watkins Glen)	1	Ausfall	Gestartet im Ersatzauto/Motorschaden	-
23.10.	Mexiko Mexiko (Mexico-City)	4	2	-	-

Grand-Prix-Siege

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Cooper T39	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Rang 15
1958	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Development	Aston Martin DBR1/300	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Ausfall	Pleuelstange
1970	Frankreich Equipe Matra Simca	Matra MS650	Frankreich François Cevert	Ausfall	Motorschaden

Literatur

• Jack Brabham, Doug Nye: The Jack Brabham Story. Pavilion Books, 2004, ISBN 186205651X.

Weblinks

 Commons: Jack Brabham â€“ Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikiquote: Jack Brabham â€“ Zitate

• Offizielle Website (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ The Jack Brabham Story, S. 22 ff.
2. ↑ It's an Honour. Australia Government, abgerufen am 22. Juli 2010.