|
|
Lexikon auf Ihrer Homepage |
|
Lexikon als Lesezeichen hinzufügen |
Der Begriff Kleinwagen bezeichnet in Europa die Fahrzeugklasse zwischen Kleinstwagen und Kompaktklasse. Typische Vertreter sind der VW Polo, der Opel Corsa, der Fiat Punto und der Ford Fiesta.
In den 1950er und 1960er Jahren stand die Bezeichnung Kleinwagen für deutlich kleinere Fahrzeuge, die Gattung oberhalb der Rollermobile. Charakteristisch für Kleinwagen war damals ein Zweizylindermotor mit einem Hubraum von ca. 600 bis 700 cm³ und einer Motorleistung zwischen 20 und 30 PS (15 bis 22 kW). Typische Vertreter waren der NSU Prinz, der Lloyd Alexander sowie die BMW-Modelle 600 und 700.
Seit den 1970er Jahren folgen alle Kleinwagen der Automobilbauart, die 1959 mit dem Mini eingeführt wurde. Charakteristisch ist dabei der quer eingebaute Frontmotor, Frontantrieb und ein Steilheck bzw. Schrägheck mit einem gegenüber einer Stufenheck-Limousine verkürzten Kofferraum.
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeuge mit Schrägheck fanden bis in die 1950er und 1960er Jahren kaum Käufer in Deutschland. Aus praktischen Erwägungen setzte sich diese Bauform für Fahrzeuge im unterem Segment dann weitgehend durch. Varianten mit Stufenheck spielen auf dem deutschen Markt keine Rolle mehr, dennoch existieren von zahlreichen Kleinwagenmodellen solche Ableger, die oft unter einem eigenständigen Modellnamen angeboten werden bzw. wurden (Polo / VW Derby). Kleinwagen werden in den südlichen Ländern zu einem höheren Anteil als Familienauto genutzt und benötigen in dieser Funktion einen großen Kofferraum und möglichst vier Türen, was die größere Verbreitung der Stufenheckvarianten erklärt. Diese verlängerte Bauform wurde bzw. wird von Herstellern auch als Plattform für Kleinwagenkombis genutzt. Kombis sind jedoch deutlich weniger etabliert als in der Kompaktklasse. Einige Kleinwagen wurden als Basis für Kastenwagen genutzt, den Vorläufern der heutigen Hochdachkombis.
Einige Aspekte sprechen für einen Kleinwagen: geringer Kraftstoffverbrauch, niedrigere Versicherungsprämien und Kfz-Steuern, in Ballungsräumen ist die Parkplatzsuche am Straßenrand einfacher. Zahlreiche Modelle bieten heute ein deutlich höheres Maß an Insassenschutz als noch vor wenigen Jahren. Allerdings gibt es bis heute einige Modelle, für die auch gegen Aufpreis kein ESP erhältlich ist. Bei vielen Modellen sind Ausstattungsvarianten wie ESP oder Klimaanlage nur gegen Aufpreis erhältlich, während sie in der nächstgrößeren Klasse bereits zum Serienumfang gehören. Dies führt dazu, dass der Listenpreis-Unterschied zwischen Kleinwagen und Kompaktwagen größer erscheint, als er – „ausstattungsbereinigt“ – tatsächlich ist. Früher wurden sogar Kleinwagen ohne Antiblockiersystem („ABS“) angeboten.
Ein relativ neuer Trend sind Premium-Kleinwagen. Diese geben sich wesentlich sportlicher als klassische Kleinwagen und richten sich an zahlungskräftige Kunden, die ein dennoch kleines Fahrzeug suchen. Typische Merkmale sind eine höhere Motorisierung bereits in der Grundversion und Zweifarblackierungen. Als Pionier dieses Konzeptes gilt der 1985 vorgestellte Lancia Y10, es folgten nach 2000 Modelle im Retrodesign wie der MINI von BMW, der Fiat 500 und der Alfa Romeo MiTo. Neue Impulse in diesem Segment ohne historisches Vorbild gaben der Citroën DS3 und der Audi A1. Der A1 hat viele Bauteile mit dem VW Polo gemein (siehe Plattform (Automobil)).[1]
Wegbereiter der Premium-Kleinwagen waren im deutschsprachigen Raum auch die Premium-Kompaktwagen (Mercedes-Benz A-Klasse (seit 1997), Audi A3 (seit 1996) und BMW 1er (seit 2004) sowie der Smart.
| Rang | Fahrzeugmodellreihe | Anzahl | Anteil</br> gewerblicher Halter |
|---|---|---|---|
| 1 | VW Polo | 96.945 | 33,0 % |
| 2 | Opel Corsa | 65.304 | 59,8 % |
| 3 | Ford Fiesta | 51.598 | 49,9 % |
| 4 | Škoda Fabia | 48.609 | 47,3 % |
| 5 | BMW Mini | 31.477 | 51,5 % |
| 6 | Seat Ibiza, Cordoba | 23.570 | 50,5 % |
| 7 | Peugeot 207 | 23.994 | 54,2 % |
| 8 | Renault Clio | 23.333 | 52,4 % |
| 9 | Nissan Micra | 17.689 | 28,4 % |
| 10 | Citroën C3 | 16.619 | 60,7 % |
Kein vollständiger Katalog, aber einige typische Vertreter ihrer Zeit
Autobianchi Y10, in Deutschland: Lancia Y10
Mini Metro, auch Austin/MG/Rover Metro