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Die Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz umfasst die Schmalspurbahnen der Schweiz.
Inhaltsverzeichnis |
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| Aarau–Schöftland | 1000 | 10,2 | 750 V GS | 1901 | WSB | |||
| Aarau–Menziken | 1000 | 22,0 | 750 V GS | 1903 | WSB | |||
| Wohlen–Dietikon | 1000 | 18,9 | 1200 V GS | 1876 | BDWM | siehe auch Wohlen-Bremgarten-Bahn | ||
| Schinznach-Dorf – Zürcher Ziegeleien | 600 | 0,7 | Werkbahn | |||||
| (A) Schinznach, Schinznacher Baumschulbahn | 600 | Dampf / Diesel | Museumsbetrieb [1] | |||||
| Brugg-Windisch, Psychiatrischen Klinik Königsfelden (Brugg-Windisch) südlich der Cafeteria | 127 184 |
1984 | Gartenbahn [2] | |||||
| Bei Lenzburg, Staufen AG, | 127 184 |
Gartenbahn [3] | ||||||
| | ||||||||
| Gossau–Appenzell | 1000 | 25,9 | 1500 V GS | AB | ||||
| Appenzell–Wasserauen | 1000 | 6,2 | 1500 V GS | 1912 | AB | |||
| St. Gallen–Gais–Appenzell | 1000 | 20,1 | 1500 V GS | 1889 | AB | |||
| Gais–Altstätten Stadt | 1000 | 7,7 | 1500 V GS | 1911 | AB | teilweise Zahnradbahn | ||
| St. Gallen–Trogen | 1000 | 9,8 | 1000 V GS | 1903 | TB | |||
| | ||||||||
| Liestal-Waldenburg | 750 | 13,1 | 1500 V GS | 1880 | WB | |||
| Basel Heuwaage–Ettingen | 1000 | 8,7 | 650 V GS | 1887 | BLT | zweigleisig | ||
| (A) Basel Dreispitz–Herrenweg | 1000 | 7,7 | 650 V GS | 1907 | BLT | zweigleisig | ||
| Basel Herrenweg–Aesch | 1000 | 0,5 | 650 V GS | 1907 | BLT | |||
| Basel Dreispitz–Arlesheim Basler Strasse | 1000 | 3,9 | 650 V GS | 1902 | BLT | zweigleisig | ||
| Basel Schänzli–Pratteln | 1000 | 6,2 | 650 V GS | BLT | zweigleisig | |||
| Muttenz, Robinsonspielplatz | 184 | 1983 | Gartenbahn [4] | |||||
| Pratteln, Am Rhein | 127 184 |
0,6 | 1993 | Gartenbahn [5] | ||||
| | ||||||||
| Basel, Psychiatrischen Kliniken Basel an der Wilhelm Klein-Strasse 27 | 127 | ~0,6 | Dampf, Akku | 1984 | Gartenbahn [6] | |||
| | ||||||||
| Biel–Täuffelen–Ins | 1000 | 21,2 | 1200 V GS | 1917 | ASm | |||
| Lenk–Zweisimmen–Rougemont (-Montreux) | 1000 | 36,1 | 900 V GS | 1904 | MOB | |||
| Solothurn–Oberzollikofen | 1000 | 27,4 | 1250 V GS | 1916 | RBS | |||
| Oberzollikofen–Bern | 1000 | 6,2 | 1250 V GS | 1912 | RBS | zweigleisig | ||
| Worb Dorf – Bolligen | 1000 | 17,5 | 1250 V GS | RBS | ||||
| Bollligen-Worblaufen | 1000 | 3,4 | 1250 V GS | RBS | zweigleisig | |||
| Bern Egghölzli Muri bei Bern | 1000 | 1,0 | 600 V GS | 1898 | RBS | mit Berner Tram | ||
| Muri bei Bern – Melchenbühl | 1000 | 1,1 | 600 V GS | 1898 | RBS | mit Berner Tram, zweigleisig | ||
| Melchenbühl-Worb Dorf | 1000 | 5,4 | 600 V GS | 1898 | RBS | mit Berner Tram | ||
| Solothurn–Niederbipp | 1000 | 14,5 | 1200 V GS | 1918 | ASm | |||
| Langenthal–Niederbipp | 1000 | 11,0 | 1200 V GS | ASm | ||||
| Langenthal–St. Urban Ziegelei–Melchnau | 1000 | 12,1 | 1200 V GS | 1917 | ASm | Ziegelei-Melchnau (5,1 km) kein Personenverkehr | ||
| Meiringen–Innertkirchen | 1000 | 5,0 | 1200 V GS | 1926 | MIB | bis 1977 Betrieb mit Akkumulatoren | ||
| Interlaken Ost–Zweilütschinen | 1000 | 8,0 | 1500 V GS | 1890 | BOB | teilweise Zahnradbahn, 2,7 km Doppelspur | ||
| Zweilütschinen–Lauterbrunnen | 1000 | 4,4 | 1500 V GS | 1890 | BOB | teilweise Zahnradbahn | ||
| Zweilütschinen–Grindelwald | 1000 | 11,3 | 1500 V GS | 1890 | BOB | teilweise Zahnradbahn | ||
| Wilderswil–Schynige Platte | 800 | 7,3 | 1500 V GS | 1893 | SPB | Zahnradbahn | ||
| Grütschalp–Mürren | 1000 | 4,3 | 550 V GS | 1891 | BLM | |||
| (A) Lauterbrunnen-Wengen | 800 | 3,8 | 1500 V GS | 1893/1910 | WAB | Zahnradbahn | ||
| (A) Wengen-Kleine Scheidegg | 800 | 6,7 | 1500 V GS | 1893 | WAB | Zahnradbahn | ||
| (A) Grindelwald-Kleine Scheidegg | 800 | 9,6 | 1500 V GS | 1893 | WAB | Zahnradbahn | ||
| (A) Kleine Scheidegg-Jungfraujoch | 1000 | 9,3 | 1125 V Drehstrom | 1903 | JB | Zahnradbahn | ||
| (A) Brienz-Rothorn | 800 | 7,6 | Dampf, Diesel | 1892 | BRB | Zahnradbahn | ||
| Guttannen-Handegg | 500 | 4,8 | Strom | KWO | Stollenbahn | |||
| (-) Belp, Spital | Schrägaufzug | |||||||
| Bern,Gurten, an der Standseilbahn | 1960 | Parkeisenbahn | ||||||
| Schüpfen | 127 184 |
Dampf | Gartenbahn, [7] | |||||
| Münsingen BE, Hunzigenstrasse | 127 184 |
Dampf | Gartenbahn, [8] | |||||
| | ||||||||
| (A) Luzern – Hergiswil-Meiringen | 1000 | 45,5 | 15 kV 16,7 Hz WS | SBB | teilweise Zahnradbahn etwas mehr als 5 km im Kanton Bern | |||
| Luzern,Verkehrshaus | 240 | Parkeisenbahn | ||||||
| Gisikon-Root, Ziegelei Schumaccher | 600 | | ~1,2 | Werkbahn | |||||
| Rothenburg LU, Bertiswilstrasse 40 | 184 | Gartenbahn, [9] | ||||||
| | ||||||||
| (A) Hergiswil – Engelberg | 1000 | 24,8 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1898 | LSE | teilweise Zahnradbahn | ||
| Grafenort – Engelberg | 1000 | 4,0 | 15 kV 16,7 Hz WS | LSE | im Bau befindlicher Tunnel | |||
| | ||||||||
| (A) Luzern-Meiringen-Interlaken | 1000 | 74,0 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1888 | SBB | teilweise Zahnradbahn | ||
| (A) Alpnachstad PB – Pilatus Kulm | 800 | 4,8 | 1550 V GS | 1889 | PB | Zahnradbahn | ||
| | ||||||||
| Stein am Rhein, am Rhein | 184 360 |
1,8 | Dampf | 1974 | Gartenbahn [10] | |||
| | ||||||||
| (A) Brunnen, Holcim Zementwerk | 750 | ~2,8 | Werkbahn | |||||
| Einsiedeln | 127 184 |
0,6 | Gartenbahn [11] | |||||
| | ||||||||
| (A) Witterswil–Rodersdorf | 1000 | 7,5 | 650 V GS | 1888 | BLT | 3,0 km auf elsässischem Gebiet | ||
| (A) Basel, Arlesheim Basler Strasse–Dornach | 1000 | 2,3 | 650 V GS | 1902 | BLT | |||
| | ||||||||
| (A) Rheineck-Walzenhausen | 1200 | 1,9 | 650 V GS | 1896 | RhW | teilweise Zahnradbahn | ||
| (A) St. Margrethen | 750 | 16,8 | 750 V GS, Dampf und Diesel | IRR | Internationale Rheinregulierungsbahn | |||
| (A) St. Gallen-Mühlegg, Mühleggbahn | 1200 | 0,3 | Strom | 1893 | VBSG | Standseilbahn, 1949–1975 Zahnradbahn | ||
| | ||||||||
| (A) Wil-Frauenfeld | 1000 | 17,4 | 1200 V GS | 1887 | FW | |||
| | ||||||||
| (A) Andermatt-Göschenen | 1000 | ~4,0 | 11 kV 16,7 Hz WS | 1917 | MGB | teilweise Zahnradbahn | ||
| | ||||||||
| (A) Brig – Visp – Zermatt | 1000 | 44,0 | 11kV 16,7 Hz WS | 1890 | MGB | teilweise Zahnradbahn | ||
| (A) Brig-Andermatt-Disentis | 1000 | 96,9 | 11kV 16,7 Hz WS | MGB | teilweise Zahnradbahn, Kanton Wallis / Uri / Graubünden | |||
| (A) Zermatt-Gornergrat | 1000 | 9,3 | 725 V Drehstrom | 1898 | GGB | Zahnradbahn | ||
| (A) Zermatt, Riffelalp | 800 | 0,7 | Akkumulatoren | 1899 2001 |
1960 heute |
bis 1960 mit 550 V Drehstrom | ||
| (A) Oberwald-Gletsch-Realp | 1000 | Dampf | DFB | teilweise Zahnradbahn, Kanton Wallis und Uri | ||||
| | ||||||||
| (A) Zürich Rehalp -Neue Forch | 1000 | 5,5 | 1200 V GS | 1912 | FB | zweigleisig | ||
| (A) Neue Forch – Esslingen | 1000 | 7,5 | 1200 V GS | 1912 | FB | |||
| (A) Zürich, Römerhof – Dolder | 1000 | 1,3 | 600 V GS | 1895 | Db | 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Verlängerung zum Zahnradbahn | ||
| (-) Zürich, Flughafen, Skymetro | Strom | |||||||
| Glattfelden, neben dem Schwimmbad | 127 | 1,5 | Gartenbahn [12] | |||||
| Winterthur, Technorama | 184 | Strom | Gartenbahn | |||||
| Zürich-Affoltern, Katzensee | 184 250 |
Dampf | 1961 | Gartenbahn [13] | ||||
| Zürich, Tüffenwiesstrasse | 2,5 | Dampf | Gartenbahn [14] | |||||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| Landquart-Klosters-Davos-Filisur | 1000 | 69,3 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Klosters–Sagliains | 1000 | 22,0 | 11 kV 16,7 Hz WS | 1999 | RhB | |||
| Filisur–Bever–Samedan–St. Moritz | 1000 | 33,7 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Samedan-Pontresina | 1000 | 5,3 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Bever--Sagliains--Scuol-Tarasp | 1000 | 49,4 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Landquart-Chur | 1000 | 13,7 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Chur-Arosa | 1000 | 25,7 | 11 kV 16,7 Hz WS | 1914 | RhB | bis 1997 Betrieb mit 2400 V Gleichstrom | ||
| Chur--Reichenau-Tamins | 1000 | 23,6 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | zweigleisig | |||
| Reichenau GR–Tamins–Filisur | 1000 | 30,8 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| Reichenau-Tamins--Disentis | 1000 | 39,1 | 11 kV 16,7 Hz WS | RhB | ||||
| St. Moritz–Campogologno Grenze CH / I (-Tirano) | 1000 | 60,7 | 1000 V GS | 1908 | RhB | |||
| Las Rueras-Tschappas | 1000 | 2,2 | 1000 V GS | SBB | Zahnradbahn | |||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| Palézieux-Châtel-Saint-Denis | 1000 | 6,8 | 900 V GS | 1901 | TPF | |||
| Châtel-Saint-Denis-Bulle-Montbovon | 1000 | 36.7 | 900 V GS | TPF | ||||
| Bulle-Broc Nestle | 1000 | ~6,0 | 900 V GS | TPF | ||||
| | ||||||||
| Genf, Nations-Palettes | 1000 | 4,9 | 600 V GS | TPG | ||||
| Genf, Gare Cornavin-Mollesulaz | 1000 | 3,9 | 600 V GS | TPG | ||||
| Genf, Stand-Plainpalais | 1000 | 0,5 | 600 V GS | TPG | ||||
| | ||||||||
| Le Noirmont-Glovelier | 1000 | 30,3 | 1500 V GS | CJ | Glovelier-Saignelegier (24,9 km),1904 gebaut, bis 1948 normalspurig | |||
| Tavannes-Le Noirmont-La Chaux-de-Fonds | 1000 | 44,0 | 1500 V GS | CJ | ||||
| | ||||||||
| (A) La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel | 1000 | 16,2 | 1500 V GS | 1889 | TRN | |||
| (A) Le Locle-Les Brenets | 1000 | 4,2 | 1500 V GS | 1890 | TRN | |||
| (A) Travers-Fleurier | 1000 | 8,9 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1883 | TRN | |||
| (A) Fleurier-Buttes | 1000 | 3,1 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1886 | TRN | |||
| (A) Fleurier-St-Sulpice | 1000 | 2,6 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1883 | TRN | nur Dampfbetrieb | ||
| Neuchâtel, Place Pury-Boudry | 1000 | 8,9 | 600 V GS | TN | ||||
| | ||||||||
| (A) Montreux-Rougemont (-Lenk) | 1000 | 39,2 | 900 V GS | 1901 | MOB | |||
| (A) Lausanne-Echallens-Bercher | 1000 | 22,8 | 1500 V GS | 1873 | LEB | |||
| (A) Morges-Apples-Bière | 1000 | 19,1 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1895 | MBC | |||
| (A) Bière,Abzweig zu den Kasernen | 1000 | 1,9 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1895 | MBC | |||
| (A) Apples-L’Isle-Mont-la-Ville | 1000 | 10,7 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1896 | MBC | |||
| (A) Nyon-La Cure | 1000 | 27,0 | 1500 V GS | 1916 | NStCM | |||
| (A) Yverdon-Sainte-Croix | 1000 | 24,2 | 15 kV 16,7 Hz WS | 1893 | TRAVYS | |||
| Vevey-Blonay | 1000 | 5,7 | 900 V GS | MVR | ||||
| Blonay-Les Pléiades | 1000 | 4,8 | 900 V GS | 1911 | MVR | Zahnradbahn | ||
| Montreux-Glion-Rochers de Naye | 800 | 7,6 | 850 V GS | 1909 | MVR | Zahnradbahn | ||
| Aigle-Leysin | 1000 | 6,2 | 1500 V GS | 1901 | TPC | teilweise Zahnradbahn | ||
| Aigle-Les Planches-Le Sépey | 1000 | 13,8 | 1500 V GS | 1913 | TPC | |||
| Les Planches-Les Diablerets | 1000 | 8,5 | 1500 V GS | TPC | ||||
| Aigle-Ollon-Monthey Ville | 1000 | 11,2 | 850 V GS | 1907 | TPC | |||
| Monthey En Place-Champery | 1000 | 12,2 | 850 V GS | 1908 | TPC | teilweise Zahnradbahn | ||
| Bex-Villars-sur-Ollon-Bretaye | 1000 | 17,1 | 700 V GS | 1898 | TPC | teilweise Zahnradbahn | ||
| (A) Blonay-Chamby | 1000 | 3,0 | 900 V GS | 1902 | MVR | |||
| Pully | 184 | 0,4 | Dampf | Gartenbahn, [15] | ||||
| | ||||||||
| (A) Martigny-Châtelard | 1000 | 18,1 | 830 V GS | 1906 | TMR | teilweise Zahnradbahn, Vernayaz-Châtelard Stromschiene (=14,4 km) | ||
| Château-d’Eau-Émosson Barrage | 600 | 1,7 | Diesel | TTE | ||||
| Le Bouveret, am Genfer See | 127 184 |
1,6 | Dampf | Gartenbahn, [16] | ||||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| (A) Castione-Arbedo–Cama | 1000 | 12,7 | 1500 V GS | 1907 | RhB | nur elektrische Museumszüge | ||
| | ||||||||
| (A) Locarno-Camedo Grenze CH / I (-Domodossola) | 1000 | 15,4 | 1350 V GS | 1923 | FART | |||
| (A) Lugano-Ponte Tresa | 1000 | 12,2 | 1350 V GS | 1912 | FLP | |||
| (A) Capolago-Monte Generoso | 800 | 9,0 | 850 V GS | 1890 | MG | Zahnradbahn | ||
| bei Locarno, Tenero | 127 184 |
Dampf | Gartenbahn, [17] | |||||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| Reinach WSB–Menziken Burg | 1000 | 1,9 | 750 V GS | WSB | alte Gleisanlage | |||
| | ||||||||
| Sissach–Gelterkinden | 1000 | 3,3 | 550 V GS | 1891 | 1916 | SG | ||
| | ||||||||
| Biel Mett–Meinisberg | 1000 | 6,8 | 550 V GS | 1913 | 1940 | BMB | ||
| Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht | 1000 | 2,8 | 500 V GS | 1912 | 1956 | MRA | ||
| Rollbahn Mürren | 500 | ~0,6 | Pferd | ~1920 | RM | |||
| Spiez–Schiffstation | 1000 | 1,3 | 550 V GS | 1905 | 1961 | SVB | ||
| Steffisburg-Thun-Interlaken | 1000 | 26,1 | 1100V GS | 1913 | 1958 | STI | ||
| | ||||||||
| Schwanden–Elm | 1000 | 13,8 | 750 V GS | 1905 | 1969 | SeTB | ||
| | ||||||||
| St. Moritz Dorf–St. Moritz Bad | 1000 | 1,7 | 500 V GS | 1932 | StrStM | |||
| | ||||||||
| Luzern, Gütsch–Pilatusplatz–Kriens Sonnenberg | 1000 | ~3,8 | 600 V GS | 1961 | TrL | |||
| Luzern, Gütsch–Bahnhof–Luzernerhof–Maihof | 1000 | ~2,5 | 600 V GS | 1961 | TrL | |||
| Luzern, Luzernerhof–Halde | 1000 | ~1,1 | 600 V GS | 1961 | TrL | |||
| Luzern–alte Nebenstrecke vom Hbf | 1000 | ~1,4 | Dampf | 1897 | SBB | |||
| | ||||||||
| Stans–Stansstad | 1000 | ~3,2 | 500 V GS | 1893 | 1903 | StSt | ||
| | ||||||||
| Schaffhausen–Schleitheim | 1000 | 16,5 | 880 V GS | 1905 | 1964 | StSS | ||
| Schaffhausen–Birch | 1000 | ~2,3 | 600 V GS | 1993 | GF | Werksbahn im Mühlental | ||
| Schaffhausen, Breite–Neuhausen am Rheinfall | 1000 | ~2,7 | 880 V GS | 1966/70 | VBSH | |||
| | ||||||||
| Schwyz Bahnhof–Postplatz–Brunnen | 1000 | ~7,5 | bis 1914:500 V Drehstrom 1000 V GS |
1963 | SStB | |||
| Brunnen–Morschach–Axenstein | 1000 | 2,0 | 750 V Drehstrom | 1905 | 1969 | BrMB | Zahnradbahn | |
| (A) Rigi Kaltbad–Rigi Scheidegg | 1000 | 6,6 | 1874 | 1931 | RSB | |||
| | ||||||||
| Derendingen–Biberist | ~2,7 | Pferd | 1864 | 1884 | EB | Industriepferdebahn | ||
| | ||||||||
| Altstätten Stadt–Heerbrugg–Berneck | 1000 | ~9,9 | 1000 V GS | 1915 | 1954 | RhSt | ||
| Heerbrugg–Diepoldsau | 1000 | 4,4 | 1000 V GS | 1915 | 1954 | RhSt | ||
| Altstätten Stadt (Abzw.)–Altstätten Bahnhof | 1000 | ~1,2 | 1000 V GS | 1973 | RhSt | |||
| St. Margrethen | 750 | 2,7 | IRR | Anschluss zum Steinbruch Montlingen | ||||
| | ||||||||
| Flüelen–Altdorf | 1000 | 3,1 | 600 V GS | 1951 | AF | |||
| | ||||||||
| Leuk–Leukerbad | 1000 | 10,2 | 1500V GS | 1915 | 1967 | LLB | teilweise Zahnradbahn | |
| | ||||||||
| Nidfurren–Oberägeri | 1000 | 7,5 | 1000 V GS | 1913 | 1953/55 | ESZ | ||
| Zug Bahnhof–Baar–Thalacker | 1000 | ~6,1 | 1000 V GS | 1913 | 1953/55 | ESZ | ||
| Zug Bahnhof–Thalacker–Nidfurren–Menzingen | 1000 | 9,8 | 1000 V GS | 1913 | 1953/55 | ESZ | ||
| Zug Postplatz–Schönegg | 1000 | ~1,8 | 550 V GS | 1959 | ZBB | |||
| | ||||||||
| Kempten ZH–Ochsen–Meilen Schifflände | 1000 | 22,5 | 850 V GS | 1909 | 1950 | WMB | ||
| Uerikon–Hinwil | 1000 | 22,5 | Dampf | 1901 | 1948 | UeBB | ||
| Uster–Oetwil | 1000 | 11,2 | 850 V GS | 1909 | 1949 | UOeB | ||
| Zürich, Waldhaus Dolder–Grand Hotel Dolder | 1000 | ~0,5 | 600 V GS | 1930 | Tram Waldhaus Dolder-Grand Hotel | |||
| Zürich, Oerlikon–Schwanendingerplatz | 1000 | 2,2 | 600 V GS | VBZ | ||||
| Zürich Wiedikon, Lehmgrube Laubegg Zürich | 400 | 1948 | 1953 | teilweise Zahnradbahn, Werkbahn | ||||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechsel- strom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||
| Genf, Bahnhof-Gex | 1000 | ~15,0 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Jardin Botanique–Versoix-Montfleury | 1000 | ~9,0 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Bahnhof-Petit Saconnex | 1000 | ~4,8 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Stand-Chancy | 1000 | ~16,2 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Stand Abzweig nach-St.-Georges | 1000 | ~0,8 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Lancy Pont Rouge- Grand Lancy | 1000 | ~0,3 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Palettes Abzweig- Grenze CH / F | 1000 | ~3,3 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | ab Grenze bis Saint-Julien-en-Genevois (+ ~ 1,2 km) | ||
| Genf, Carouge-Croix-de-Rozon | 1000 | ~4,7 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Plainpalais-Veyrier | 1000 | ~3,6 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Veyrier-Croix-de-Rozon | 1000 | ~5,0 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Bel Air (Cité)-Champel | 1000 | ~1,0 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Bel Air (Cité)-Jussy | 1000 | 9,5 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Rive-Vesenaz-Grenze CH / F | 1000 | ~9,2 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | ab Grenze bis Douvaine (+ ~7,2 km) | ||
| Genf, Vesenaz-Hermance | 1000 | ~7,9 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
| Genf, Bahnhof-Eaux-Vives | 1000 | ~1,3 | 600 V GS | 1925/1969 | CGTE | |||
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| Les Hauts-Geneveys–Villiers | 1000 | 8,2 | 650 V GS | 1903 | 1948 | VR | ||
| Neuenburg, Bahnhof–Hafen | 1000 | 1892 | 1898 | teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Strassenbahnlinie | ||||
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| Monthey-Ville–Monthey CFF | 1000 | ~0,5 | 850 V GS | 1909 | 1976 | TPC (AOMC) | ||
| Assens–Echallens (alte Strecke) | 1000 | ~2,7 | 1874 | 1908 | LEB | |||
| Allaman–Gimel | 1000 | 9,9 | 650 V GS | 1896 | 1952 | AAG | ||
| Rolle–Gimel | 1000 | 10,5 | 650 V GS | 1898 | 1938 | RG | ||
| Lausanne Tunnel-En Marin-Moudon | 1000 | 23,8 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| En Marin-Savigny | 1000 | 4,9 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne Tunnel-Montheron | 1000 | ~6,3 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne Flon-Lutry | 1000 | ~5,0 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne Georgette-Pully | 1000 | ~1,8 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne Bahnhof-Ouchy | 1000 | ~1,5 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne, Montetan-Prilly | 1000 | ~0,8 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne, Chauderon-Renens VD | 1000 | ~2,4 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne, Chauderon-Bergieres | 1000 | ~1,0 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Lausanne, Montriond-Bois-de-Vaux | 1000 | ~1,5 | 600 V GS | 1945–63 | TL | |||
| Vevey Plan–Montreux–Villeneuve | 1000 | ~12,0 | 600 V GS | 1888 | 1952/58 | VMCV | Erstes elektrisches Tram der Schweiz | |
| Trait–Planches | 1000 | 0,6 | 450 V | 1898 | 1912 | TP | Zahnradbahn | |
| Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis | 1000 | 7,4 | 900 V GS | 1904 | 1969 | CEV | ||
| Clarens–Chailly–Blonay | 1000 | ~6,2 | 750 V GS | 1911 | 1955 | CCB | ||
| Gland–Begnins | 1000 | 3,7 | 750 V GS | 1906 | 1954 | GB | ||
| | ||||||||
| Martigny-Ville–Martigny-Bourg | 1000 | ~1,5 | 750 V GS | 1956 | TrMB | |||
| Strecke |
Spur- weite mm |
Länge km |
gefahren wird mit GS=Gleich- WS=Wechselstrom |
von |
bis |
Betrieb durch |
Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Cama–Mesocco | 1000 | 15,1 | 1500 V GS | 1907 | 1978 | RhB | ||
| | ||||||||
| Bellinzona–Castione-Arbedo | 1000 | 3,5 | 1500 V GS | 1907 | 1972 | RhB | ||
| Ponte Brolla–Bignasco | 1000 | 27,1 | 5000/800 V 26 Hz WS ab 1925: 1200 V GS |
1907 | 1965 | FART | ||
| Biasca–Acquarossa-Comprovasco | 1000 | 13,8 | 1200 V GS | 1911 | 1973 | BA | ||
| Lugano–Cadro–Dino | 1000 | 7,8 | 1000 V GS | 1911 | 1970 | LCD | ||
| Lugano–Tesserete | 1000 | 7,8 | 1000 V GS | 1909 | 1967 | LT | ||
| Bellavista–Hotel Pasta | 600 | Pferd | 1913 | TB | ||||
| Cantine–Balerna | 1000 | ~4,5 | 800 V GS | 1950 | TEM | |||
| Lugano, Piazza Giardino–Cassarate | 1000 | ~1,5 | 1000 V GS | 1959 | TEM | |||
| Lugano, Piazza Giardino–Cimitero Nuevo | 1000 | ~1,8 | 1000 V GS | 1959 | TEM | |||
| Lugano, Piazza Giardino–Besso | 1000 | ~1,5 | 1000 V GS | 1954 | TEM | |||
| Lugano, Piazza Giardino–Paradiso | 1000 | ~1,6 | 1000 V GS | TEM | ||||
| Lugano, Paradiso–Lido | 1000 | ~0,2 | 1000 V GS | TEM | ||||
| Locarno, Bahnhof–San Antonio | 1000 | 2,4 | 1350 V GS | 1927 | 1990 | FART | Ersatz durch Tunnelstrecke | |
| Locarno, San Antonio–Solduno | 1000 | 1,1 | 1350 V GS | 1907 | 1990 | FART | Ersatz durch Tunnelstrecke | |
| Locarno, Esplanade–Bahnhof–Piazza San Antonio | 1000 | ~3,3 | 800 V GS ab 1925: 1200 V GS |
1960 | STL | Tramvie Locarnese | ||
| Bedretto, «Bedrettofenster» | 600 | 5,2 | unterirdische Baustollenbahn | |||||