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Der Maybach Zeppelin war ein Zwölfzylinder-Wagen von Maybach, der in zahlreichen Varianten von 1930 bis 1937 gebaut wurde. Seit 2009 ist eine Sonderserie des Maybach 57 und 62 als Maybach Zeppelin erhältlich
Bei der Luxusmarke Maybach hatten die Käufer nahezu alle Wahlmöglichkeiten, um ihr Fahrzeug ihren individuellen Ansprüchen und ihrem persönlichen Stil gemäß „karossieren“ zu lassen.
Das Fahrzeug war unter Anderem ausgestattet mit Kilometerzähler, Geschwindigkeitsmesser, Benzinuhr für den 135-Liter-Tank, 8-Tage-Uhr, Kühlwasser-Temperaturanzeige, Ölmanometer, Vakuummeter zur Servobremse, Anlass-Einspritzvorrichtung, Anlass-Druckknopf, Handgas- und Starterklappenbetätigung, Instrumenten-Beleuchtung. Zur weiteren Ausstattung gehörten zwei Reserveräder, Bosch-Horn, Scheinwerfer, Stopp- und Rückfahrlicht, Schlusslampe, vier eingebaute Wagenheber sowie ein kleiner Kompressor zum Aufpumpen der Reifen.
Ein Prospekt der Zeit gibt Auskunft über die Entstehung des Namens Zeppelin für die Spitzentypen der Marke Maybach:
„Die Typenbezeichnung ‚Zeppelin‘ wurde gewählt, um auch äußerlich zum Ausdruck zu bringen, dass der Zwölfzylinder-Maybach auf Grund der Erfahrung mit den Maybach-Zeppelin-Luftschiffmotoren konstruiert ist. Ein Name als Symbol für die Grundsätze, nach denen Maybach-Wagen gebaut werden: Nur Bestes aus Bestem zu schaffen, von dauerndem Wert, in höchster Vollendungsform neuen Entstehens. … Als Verkörperung des hochwertigen Reise- und Repräsentationswagens – wie als rassiger Typ für den passionierten Sportsmann – ist der ‚Maybach-Zeppelin‘ das Automobil letzter Wunscherfüllung mit ausgeprägtem Charakter von vornehmster Eleganz und Kraft.“
– Maybach-Prospekt, 1934
| Motor: | V12-Leichtmetall, 60° Zylinderwinkel, Kurbelwelle mit 8 Gleitlagern |
|---|---|
| Bohrung/Hub: | 92/100 mm; Leichtmetallkolben |
| Hubraum: | 7922 cm³ |
| Verdichtung: | 1:6,3 |
| Leistung: | 147 kW (200 PS) bei 3200/min |
| Zylinder: | auswechselbare Graugusslaufbuchsen |
| Ventile: | Ein-/Auslassventil hängend; 1 Nockenwelle, 7fach gelagert |
| Vergaser: | 2 Solex-Doppel-Stufenvergaser |
| Kühlung: | Wasserkühlung/Pumpe, Thermostat-Kühler, Jalousie |
| Rahmen: | U-Profil, Stahlpressrahmen |
| Federn: | lange Halbelliptikfedern, in breiten Gleitschuhen auf Stahlrollen,hydraulische, doppelt wirkende Stoßdämpfer |
| Vorderachse: | Faustachse in Doppel-T-Profil aus Chromnickelstahl |
| Hinterachse: | Starrachse mit Leichtmetall-Stahl-Achsträger |
| Lenkung: | flattersichere Schraubenlenkung, nach Wahl links oder rechts |
| Fußbremse: | Unterdruck-Servo-Bremse, mechanisch auf alle vier Räder wirkend |
| Räder: | Stahlscheiben oder Drahtspeichen, 2 Ersatzräder |
| Reifen: | Mitteldruck, DT-Felge, 7x20 und 7,5x20 |
| Kupplung: | 2-Scheiben-Trockenkupplung |
| Getriebe: | Maybach-Doppelschnellgang-Getriebe Typ DSG 80, vier geräuschlose Gänge |
| Anordnung: | in das Kardanschubrohr eingefügt |
| Ganganzahl: | 5 vorwärts; 1 rückwärts |
| Antrieb: | über Hinterräder |
| Radstand: | Fahrgestell 3,735 m |
| Spurweite: | vorne/hinten 1,52 m |
| Länge: | über alles einschließlich Stoßstangen 5,52 m |
| Breite/Höhe: | über Kotflügel 1,82 m/ca. 1,90 m |
| Gewichte: | Fahrgestell ca. 1900 kg, Wagen ca. 2800 kg, Zuladung ca. 1680 kg |
| Vmax: | 150 bis 170 km/h, je nach Aufbau und Übersetzung |
| Verbrauch: | ca. 28 Liter/100 km |
| Ölverbrauch: | ca. 0,4 Liter/100 km |
| Tank: | im Heck, 135 Liter, 2 Kraftstoffpumpen |
Commons: Maybach Zeppelin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
