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MultiAir ist eine Bezeichnung des Automobil-Herstellers Fiat für ein elektrohydraulisches Steuersystem zur flexiblen Einlassventilsteuerung in Ottomotoren. Das System wurde von Fiat Powertrain zusammen mit der Schaeffler Gruppe entwickelt und wird von Schaeffler produziert. Das UniAir valve control system debütierte im Alfa MiTo 1.4 MultiAir.[1]
Inhaltsverzeichnis |
Die Steuerung der Einlassventile in Abhängigkeit von der Nockenwelle entfällt. Mit dem elektrohydraulischen Steuersystem können die Ventile beliebig geöffnet und geschlossen werden. Über die Auslassnockenwelle wird für jeden Zylinder ein Pumpenkolben angetrieben, der einen Druck in einer Hydraulikkammer erzeugt. Die Hydraulikkammer ist mit den Einlassventilen verbunden. Ein elektrisch gesteuertes Ventil (Magnetventil) öffnet und schließt diese Hydraulikkammer. Ist das Magnetventil geöffnet, kann das Öl in der Hydraulikkammer in einen Niederdruckkreislauf ablaufen; das jeweilige Einlassventil wird oder bleibt geschlossen. Ist das Magnetventil hingegen geschlossen, ist kein Abfluss des Öls möglich. Deshalb baut sich in der Hydraulikkammer ein Druck auf, wodurch das mit ihr verbundene Einlassventil geöffnet wird.[2]
Damit sind während des Druckaufbaus durch die Auslassnockenwelle variable, doppelte oder auch keine Öffnungen des Einlassventils möglich.[3]
Durch die direkte Einlasssteuerung am Zylinder kann der Durchfluss ohne Betätigung der Drosselklappe gesteuert werden. Die spezifische Motorleistung wird gesteigert, der Schadstoffausstoß reduziert.[4]
