Dieser Artikel beschreibt den ehemaligen Automobilrennfahrer; sein Sohn wird unter Nelson Piquet junior erläutert.

Nelson Piquet

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Brasilien Brasilien
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1978
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1991
Teams
1978 Ensign â€¢ 1978 BS Fabrications â€¢ 1978–1985 Brabham â€¢ 1986–1987 Williams â€¢ 1988–1989 Lotus â€¢ 1990–1991 Benetton
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1981, 1983, 1987)
Starts Siege Poles SR 204 23 24 23
WM-Punkte:	485,5
Podestplätze:	60
Führungsrunden:	1.603 über 7.605,9 km

Nelson Fredo Piquet Sotto Maior (bekannt als Nelson Piquet, nach dem Geburtsnamen seiner Mutter; * 17. August 1952 in Rio de Janeiro) ist ein brasilianischer Automobilrennfahrer. Zwischen 1978 und 1991 startete er bei 204 Grand-Prix-Rennen in der Formel 1 und wurde in dieser Zeit dreimal Weltmeister.

Bekannt wurde Piquet vor allem als erster Weltmeister der Formel 1, der den Titel mit einem Turbomotor gewonnen hatte (1983 mit BMW), sowie durch seine teils extrem extrovertierte Art, mit der er seine Gegner in der Öffentlichkeit oftmals bloßzustellen versuchte. Piquets Sohn Nelson Angelo startete in den Jahren 2008 und 2009 ebenfalls in der Formel 1.

Karriere

Piquet im BMW M1, 1980

Nelson Piquet beim Training zum Großen Preis von Deutschland auf Brabham-BMW. Nürburgring am 2. August 1985

Piquets Williams FW11B Honda Turbo von 1987

Nelson Piquet als amtierender Weltmeister auf Lotus-Honda vor seinem ehemaligen Teamkollegen Nigel Mansell auf Williams-Judd. Montreal, am 12. Juni 1988

Nelson Piquet startete eine klassische Formel-1-Karriere. Bereits als kleiner Junge von zwölf Jahren fuhr er Kart in einer regionalen Serie. Dabei wurde Piquet von seinen Eltern, die den Sport nur für ein Hobby hielten, finanziell unterstützt. Nach anfänglicher Schwäche wurde er 1968 Dritter der Brasilianischen Meisterschaft. Dennoch widmete er sich weiterhin aufmerksam der Schule und machte 1970 sein Abitur. Bereits 1971 wurde er Brasilianischer Meister und 1972 erhielt er einen Vertrag in der Formel Super Vee, bei der er sich regelmäßig unter den Top-Ten behaupten konnte. 1977 fuhr er in der italienischen Formel-3-Meisterschaft und gewann bereits im ersten Jahr zwei Rennen. 1978 startete er in der britischen Formel 3, die er als Meister beendete.

Piquets Formel-1-Karriere begann noch im selben Jahr bei Ensign und McLaren. 1979 wurde er Teamkollege von Niki Lauda bei Brabham. Nach dessen Rücktritt wurde er die neue Nummer 1. 1980 wurde er bereits Vize-Weltmeister hinter Alan Jones. 1981 wurde er im letzten Rennen im Duell mit Carlos Reutemann zum ersten Mal Weltmeister. Ab 1982 fuhr er mit dem neuen BMW-Turbomotor. Diese Kombination führte 1983 zum ersten WM-Titel mit einem Turbomotor. Im letzten Rennen überholte er noch Alain Prost im Renault, dem Pionier in der Turbotechnik. Bis 1985 blieb er Brabham treu.

1986 wechselte er zu Williams-Honda. Zwei Jahre lang lieferte er sich legendäre Duelle mit seinem Teamkollegen Nigel Mansell, dem in diesem Zeitraum zwar mehr Siege gelangen, doch der WM-Titel 1987 ging an Piquet. 1986 wurde er WM-Dritter, hätte aber mit einem Sieg im letzten Rennen diese noch gewinnen können. Er wurde aber hinter Prost Zweiter, wodurch dieser den Titel 1986 gewann.

Im Folgejahr wechselte er nach der Trennung von Williams und Motorenlieferant Honda zu Lotus-Honda, wo ihm die früheren Erfolge jedoch versagt blieben. 1990 und 1991 fuhr er für das Benetton-Team, bei dem er seine letzten drei Grand-Prix-Siege erringen konnte.

Insgesamt errang Piquet 23 Grand-Prix-Siege und gewann 1981, 1983 und 1987 die Weltmeisterschaft. Er fuhr 204 Formel-1-Rennen und gehört damit zu den wenigen Fahrern, die mehr als 200 Grand Prix bestritten.

Nach seiner Karriere in der Formel 1 wechselte er in die Champ Car World Series. Dort verunglückte er 1992 beim Training zu den 500 Meilen von Indianapolis schwer und zog sich erhebliche Beinverletzungen zu. Trotzdem versuchte er 1993 erneut, sich in Indianapolis qualifizieren. Er startete als 13., beendete das Rennen jedoch nur als 32., da er aufgrund eines Motorschadens nur 38 Runden weit kam. Danach trat er nur noch in einigen Sportwagenrennen an.

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Statistik

Karrierestationen

Statistik in der Formel 1

Grand-Prix-Siege

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1978
											DNF	DNF	DNF	9		11
1979
	DNF	DNF	7	8	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12*	DNF	4	DNF	DNF	DNF
1980
	2	DNF	4	1	DNF	3	4	2	4	5	1	1	DNF	DNF
1981
	3	12	1	1	DNF	DNF	DNF	3	DNF	1	3	2	6*	5	5
1982
	DNF	DSQ	DNF		5	DNF	DNQ	1	2	DNF	DNF	DNF	DNF	4	DNF	DNF
1983
	1	DNF	2	DNF	2	4	4	DNF	2	13	3	DNF	1	1	3
1984
	DNF	DNF	9*	DNF	DNF	DNF	1	1	DNF	7	DNF	2	DNF	DNF	3	6
1985
	DNF	DNF	8	DNF	DNF	6	1	4	DNF	DNF	8	2	5	DNF	DNF	DNF
1986
	1	DNF	2	7	DNF	3	DNF	3	2	1	1	DNF	1	3	4	2
1987
	2	DNS	DNF	2	2	2	2	1	1	2	1	3	(4)	2	15*	DNF
1988
	3	3	DNF	DNF	4	DNF	5	5	DNF	8	4	DNF	DNF	8	DNF	3
1989
	DNF	DNF	DNF	11	DNF	4	8	4	5	6	DNQ	DNF	DNF	8	4	DNF
1990
	4	6	5	DSQ	2	(6)	4	5	DNF	3	5	7	5	DNF	1	1
1991
	3	5	DNF	DNF	1	DNF	8	5	DNF	DNF	3	6	5	11	7	4

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1996	Italien Team Bigazzi SRL	McLaren F1 GTR	Venezuela 1930 Johnny Cecotto	Vereinigte Staaten Danny Sullivan	Rang 8
1997	Deutschland BMW Schnitzer Motorsport	McLaren F1 GTR	Vereinigtes Konigreich Steve Soper	Finnland JJ Lehto	Ausfall	Unfall

Weblinks

 Commons: Nelson Piquet â€“ Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Motorsportarchiv Statistik zu Nelson Piquet