PSA Peugeot Citroën
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	FR0000121501
Gründung	1976
Sitz	Paris und Sochaux-Montbéliard, Frankreich
Leitung	Philippe Varin, Président de Directoire[1]
Mitarbeiter	198.210 (2010)[2]
Umsatz	56,061 Mrd. EUR (2010)[2]
Branche	Automobilhersteller
Produkte	Automobile, Motorroller, Fahrzeugkomponenten
Website	www.psa-peugeot-citroen.com

Der PSA-Konzern (Peugeot Société Anonyme) ist ein französischer Hersteller von PKW und Nutzfahrzeugen für zivilen und militärischen Einsatz mit den Marken Peugeot und Citroën. In den Jahren 2007–2010 war die PSA Group mit 3.233.000 (2007) bzw. 3.602.000 (2010) produzierten Fahrzeugen - nach der Volkswagen AG - Europas zweitgrößter Automobilhersteller. 2010 wurden insgesamt 3,6 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, 400.000 mehr als im Vorjahr und mehr als je zuvor.^[3] Der globale Marktanteil von PSA lag 2009 bei 5 %, in Westeuropa 2010 bei 14,3 % nach 13,8 % im Jahr zuvor.^[4]

Konzern

Neben Peugeot und Citroën gehören weitere Unternehmen zum PSA-Konzern:

• Faurecia, ein Zulieferer für Sitze, Cockpits, Abgassysteme und andere Komponenten,^[5]
• GEFCO, ein Unternehmen des Transport- und Logistiksektors,^[6]
• Banque PSA Finance, Finanzdienstleister mit den Zweigniederlassungen Peugeot Bank und Citroën Bank,^[7]
• Peugeot Motocycles, Hersteller für Roller und Motorräder,^[8]
• Peugeot Citroën Moteurs (PCM), Verkaufsunternehmen für Motoren,^[9]
• Process Conception Ingénierie (PCI), Unternehmen für die Konstruktion, Fertigung und Inbetriebnahme von Industrieanlagen.^[10]

Geschichte

Nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot wurde 1976 die Holding PSA Peugeot Citroën gegründet. 1978 übernahm PSA die Europafilialen von Chrysler (in Europa unter dem Markennamen Simca agierend) und führte die Modelle bis 1986 unter dem Namen Talbot fort. 1985 schrieb der PSA-Konzern erstmals seit 1980 wieder schwarze Zahlen.

1978 wurde mit der Fiat-Gruppe eine Kooperation zur Produktion von Vans und leichten Nutzfahrzeugen geschlossen, die unter anderem 1994 den Peugeot 806, Citroën Evasion, Fiat Ulysse und Lancia Zeta hervorbrachte. Auf gleicher Plattform wurden auch die Nutzfahrzeuge Peugeot Expert, Citroën Jumpy und Fiat Scudo hergestellt.

Im Motorenmarkt wurde 1996 ein zusammen mit Renault entwickelter V6-Motor vorgestellt, der den bisherigen PRV (Peugeot Renault und Volvo) V6 ersetzte und 1999 eine Kooperation mit Ford zur Entwicklung gemeinsamer Dieselmotoren unterzeichnet, die 2001 vorgestellt wurden. Im gleichen Jahr wurde ein Kooperationsvertrag mit Toyota zur Produktion gemeinsamer Kleinwagen im tschechischen Kolín unterzeichnet, die 2005 als Peugeot 107, Citroën C1 und Toyota Aygo auf den Markt kamen. Dafür wurde das Joint-Venture TPCA gegründet. Die Toyota-Rückrufaktion des Aygo wegen klemmender Gaspedale Anfang 2010 betraf daher auch den Peugeot 107 und den Citroën C1, die zusammen mit dem baugleichen Aygo im Werk Toyota Peugeot Citroën Automobile produziert werden.^[11]

Derzeit besteht eine Kooperation mit BMW, um eine neue Motorengeneration für die höherklassigen Peugeotfahrzeuge zu entwickeln. Der gemeinsam entwickelte, intern als "Prince Motor" bezeichnete Antrieb wird bei PSA gefertigt und wird unter anderem im BMW-Mini und im Peugeot 308 verbaut. Dieser moderne Motor benutzt zur Ventilsteuerung die Valvetronic von BMW. Dadurch könnte theoretisch bei diesem Motor auf eine Drosselklappe verzichtet werden.

Des Weiteren kooperiert PSA im Bereich Dieselmotoren mit Ford. PSA entwickelt in dieser Zusammenarbeit die kleinen Motormodelle (1.4-2.2 Liter), während Ford die großen Motoren ab 3 Liter Hubraum beisteuert.

Eine weitere Kooperation besteht im Bereich der SUV. Die fast baugleichen Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander und Peugeot 4007 werden bei Mitsubishi gefertigt; die Benzinmotoren stammen von Mitsubishi, die Dieselmotoren von PSA.

2012 schloss der PSA-Konzern eine Kooperation mit General Motors. Im Zuge dieser beteiligt sich GM mit 7 % am PSA-Konzern^[12]. Ziel der Kooperation ist der gemeinsame Einkauf und Entwicklung von Plattform-Automobilen mit GM-Europa (Opel / Vauxhall Motors). Erste Modelle sollen der gehobenen Mittelklasse angehören (Opel Insignia); auch ein ursprünglich für Saab Automobile entwickeltes Oberklasse-Modell sowie Kleinwagen sollen gemeinsam gebaut werden.^[13]

Montagewerke

Kooperationen

Aktionärsstruktur

Kapitalanteile in % (Stimmrechtsanteile in Klammern): Stand: 31. Dez. 2010

• Familie Peugeot 30,3 % (46,26 %)
• Privatpersonen 7,87 % (6,15 %)
• Mitarbeiter 2,79 % (3,88 %)
• BNP Paribas 1,06 % (1,63 %)
• Französische Institutionelle Anleger 17,61 % (13,45 %)
• Ausländische Institutionelle Anleger 37,3 % (28,63 %)
• Eigene Anteile 3,07 % (0,0 %)

Siehe auch

• Peugeot
• Citroën
• Simca
• Sevel
• Talbot
• TPCA

Weblinks

 Commons: PSA Peugeot Citroën â€“ Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• PSA Peugeot Citroën (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Un Nouveau Directoire pour PSA (französisch)
2. ↑ ^{a b} PSA: Results and Key Figures. Abgerufen am 18. Mai 2011.
3. ↑ "Peugeot-Citroën erzielt Rekordabsatz", in: F.A.Z. vom 7. Januar 2011
4. ↑ PSA-Group: Results and Key Figures
5. ↑ www.faurecia.com
6. ↑ www.gefco.de
7. ↑ www.psa-finance.de
8. ↑ www.peugeot-roller.de
9. ↑ www.pcm.psa.fr
10. ↑ www.pci.fr
11. ↑ PSA Peugeot Citroen ruft 97.000 Autos zurück. Meldung in Börsennews.de vom 1. Februar 2010.
12. ↑ General Motors wird sich an Peugeot beteiligen. Meldung bei Automobil-Produktion vom 28. Februar 2012.
13. ↑ Gemeinsame Plattformen von Opel und PSA. Meldung bei Automobil-Produktion vom 02. März 2012.