|
Lexikon auf Ihrer Homepage |
|
Lexikon als Lesezeichen hinzufügen |
| Staat | Österreich |
| Verkehrsverbund Tarifverbund |
Kärntner Linien |
| Linien | 3 |
| Streckenlänge | ca. 143 (geplant ca. 255) |
| Stationen | 48 (geplant 63) |
| Fernbahnhöfe | 11 (geplant 13) |
| kleinste Taktfolge | 20 min |
| Fahrzeuge | 4024, 5022 |
| Betreiber | ÖBB |
Die S-Bahn Kärnten ist ein Nahverkehrsprojekt in Kärnten. Bereits der Kärnten-Takt brachte eine Angebotserweiterung um 30 Prozent mit sich. Im Vollausbau soll die S-Bahn zusätzliche 60 Verbindungen täglich anbieten. Parallel zum Projekt S-Bahn ist geplant, das Bus-Angebot zu erweitern. Entlang der Linie S1 existieren bereits über 700 Park&Ride-Stellplätze.
Inhaltsverzeichnis |
| Linie | Strecke | Streckenname | Betriebsführung | Inbetriebnahme |
|---|---|---|---|---|
| S1 | Spittal-Millstättersee – Villach Hbf – Klagenfurt Hbf – Friesach | Drautalbahn, Rosentalbahn, Rudolfsbahn | ÖBB | 12. Dezember 2010 |
| S2 | Rosenbach – Villach Hbf – Feldkirchen in Kärnten – St. Veit an der Glan | Bahnstrecke Villach–Rosenbach, Rudolfsbahn | ÖBB | 11. Dezember 2011 (Villach-St. Veit an der Glan) |
| S3 | Weizelsdorf – Klagenfurt Hbf – Bleiburg | Rosentalbahn, Drautalbahn | ÖBB | 1. August 2011 (Klagenfurt-Weizelsdorf) |
Seit 2008 verkehrten Nahverkehrszüge im Halbstundentakt (sogenannter Kärnten-Takt) zwischen Villach und Klagenfurt, die offizielle Inbetriebnahme der Linie S1 (Verlängerung des Taktverkehrs bis St. Veit an der Glan) erfolgte am 12. Dezember 2010. Das S-Bahn-System wurde durch das Schließen von Takt-Lücken weiter verbessert. Zwischen Villach und St. Veit an der Glan wird in einem Halbstundentakt, zwischen Spittal-Millstättersee - Villach - Klagenfurt am Wörthersee - St. Veit an der Glan - Friesach in einem Einstundentakt gefahren.
Der Betrieb der S2 im Abschnitt zwischen Villach und St. Veit an der Glan wurde am 11. Dezember 2011 gestartet. Zwischen Villach und Feldkirchen fahren die Nahverkehrszüge im Einstundentakt, von Feldkirchen weiter nach St. Veit an der Glan im Zweistundentakt. Auf Einstundentakt verdichtet wird dieser Streckenabschnitt durch einen mit dem Verkehrsverbund Kärnten abgestimmten Busfahrplan.
Der zweite Abschnitt der S2 zwischen Villach und Rosenbach wird im Sommer 2012 in Betrieb gehen und die Regionen um Ossiacher See, Warmbad Villach und Faaker See miteinander verbinden. Im Endausbau ist zwischen Villach und St. Veit an der Glan (über Klagenfurt) ein Halbstundentakt, auf allen übrigen Strecken ein Einstundentakt vorgesehen.
Der Betrieb der Linie S3 konnte am 1. August 2011 im Abschnitt von Klagenfurt Hbf bis Weizelsdorf aufgenommen werden. Als Endpunkt der S3 war aber ursprünglich Feistritz/Rosental vorgesehen. Auf Grund von Planungsfehlern konnte das nicht realisiert werden, da die Strecke bis Feistritz/Rosental aus einem einzigen, ungesicherten Streckenblock besteht und im Bahnhof Maria Rain alle Weichen und Signale ausgebaut wurden, sodass auf der von der S3 benutzten Strecke Zugkreuzungen nicht möglich sind.
Aktuell wird der Zugverkehr auf der S3 von Montag bis Freitag (wenn Werktag) im Stundentakt (morgens auch im Halbstunden-Takt) betrieben. An Samstagen, Sonn- und Feiertagen verkehrt die S3 nicht. Im Einzugsbereich der S3 werden 6 Gemeinden durch das Anruftaxi „Go-Mobil" bedient, nämlich Maria Rain, Köttmannsdorf, Ludmannsdorf, Feistritz/Rosental, Rosegg und St. Jakob/Rosental.
Es bestehen Pläne, dass die Linie S3 von Weizelsdorf nach Ferlach verlängert wird. Das ist derzeit allerdings nicht möglich, da diese von den ÖBB stillgelegte Stichbahn von der "Nostalgiebahn in Kärnten" für deren gelegentliche Dampfzugfahrten gepachtet wurde und der bauliche Zustand der Strecke bereits stark vernachlässigt ist.
Seit 1. August 2011 verkehrt von Rosenbach über Feistritz/Rosental nach Klagenfurt Hbf nur mehr der stark ausgelastete Frühzug (von Montag bis Freitag, wenn Werktag). Alle anderen Verbindungen werden mit Bussen bedient, die in Weizelsdorf Anschluss an die S3 haben. An Samstagen, Sonn- und Feiertagen verkehren auch zwischen Weizelsdorf und Klagenfurt nur Busse.
Die drei Linien sollen mit insgesamt 28 modernen Triebwagengarnituren der Typen Desiro und Talent betrieben werden.
