Lexikon Solitude-Rennstrecke

Der Streckenverlauf der Rennstrecke

Die Solitude-Rennstrecke ist eine ehemalige Motorsport-Rennstrecke im Westen von Stuttgart. Sie ist benannt nach dem Schloss Solitude und war Austragungsort verschiedener Motorrad- und Automobil-Rennen.

Inhaltsverzeichnis

1 Streckenführungen
2 Motorradrennen
3 Automobilrennen
- 3.1 Rennwagen Formeln I und II
4 Verweise

Streckenführungen

Start- und Zielturm im Mahdental

Schattengrund

Die traditionelle, für Motorradrennen genutzte Strecke liegt oberhalb des Stuttgarter Stadtteils Bergheim, jedoch nicht im Zentrum der wichtigsten 11,3 km langen Variante der ehemaligen Rennstrecke. Diese führt vom Start-und-Ziel-Haus beim heutigen ADAC-Übungsplatz, am Seehaus und dann am Glemseck bei Leonberg vorbei und über den Steinbachsee am Katzenbacher Hof, vorbei am Stuttgarter Stadtteil Büsnau zum Schattengrund und durch das Mahdental zurück zu Start und Ziel vor Glemseck. Der Abschnitt vom Schattengrund bis Glemseck verläuft im Tal der Glems.

Ab 1903: Erste Bergrennen-Rennstrecke vom Stuttgarter Westbahnhof hinauf zum Schloss Solitude.
Ab 1906: Start vom Westbahnhof nach Heslach verlegt.
Ab 1925: Rundkurs mit einer Länge von 22,3 km, Start und Ziel am Schloss. Fahrtrichtung: Gegen den Uhrzeigersinn.
Ab 1931: Rundkurs wurde verkürzt mit der Straße durch das Mahdental. Start und Ziel wurde nach Westen verlegt. Fahrtrichtung: Uhrzeigersinn.
Ab 1935: Endgültiger Rundkurs: Die 1931 eingeführte Strecke durch das Mahdental und der 1931 ausgelassene Streckenteil bilden den bis 1965 verwendeten 11,4-km-Kurs. Fahrtrichtung: Gegen den Uhrzeigersinn.
Ab 2003: 100-Jahr-Feier auf 4 km kurzer Streckenführung um das Schloss herum, aber trotzdem auf historischen Streckenteilen (1925-1935). Start und Ziel wieder am Schloss. Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn. Nur die Abkürzung über die Wildpark-Schnellstraße und deren Zufahrtsrampe ist neu.
Ab 2011: Die Initiativen Solitude-Revival und Retro Classic Culture wollen die Rennstrecke wieder beleben.^[1]

Motorradrennen

bis 50 cm³

1962: 1. Ernst Degner, Suzuki 2. Hans Georg Anscheidt, Kreidler
1964: 1. Ralph Bryans, Honda 2. Isao Morishita, Suzuki
1965: 1. Ernst Degner, Suzuki 2. Hans Georg Anscheidt, Kreidler

bis 125 cm³ (175 cm³)

1925: Zick, Puch, Puch-Werke
1926: 175 cm³: Arthur Müller, DKW
1927: 175 cm³: Arthur Geiss, DKW
1949: L. Vienatzer, Puch, Puch-Werke
1950: Ewald Kluge, DKW
1951: Hermann Paul Müller, DKW
1952: Werner Haas, NSU
1953: Werner Haas, NSU
1954: Rupert Hollaus, NSU
1955: Karl Lottes, MV Agusta
1956: Romolo Ferri, Gilera
1962: Luigi Taveri, Honda
1964: Jim Redman, Honda
1965: Ernst Degner, Suzuki

bis 250 cm³

1922: F. Frommholz, NSU
1923: H. Schlaginweit, Paque
1925: Josef Stelzer, BMW
1926: Josef Stelzer, BMW
1927: K. Scherer, NSU
1928: Arthur Geiss, DKW
1929: Kurt Friedrich, DKW
1930: Otto Kohfink, Montgomery
1931: Arthur Geiss, DKW
1935: Arthur Geiss, DKW
1936: Arthur Geiss, DKW
1937: Ewald Kluge, DKW
1949: Otto Daiker, DKW
1950: Hein Thorn Prikker, Moto Guzzi
1951: Enrico Lorenzetti, Moto Guzzi
1952: Rudi Felgenheier, DKW
1953: Otto Daiker, NSU
1954: Werner Haas, NSU
1955: Hans Baltisberger, NSU
1956: Carlo Ubbiali, MV Agusta
1959: Willy Oesterle, Maico (Serienmaschinenrennen)
1960: Gary Hocking, MV Agusta
1961: Jim Redman , Honda
1962: Jim Redman , Honda
1964: Phil Read, Yamaha (wurde in diesem Jahr auch Weltmeister)
1965: Ginger Molloy, Bultaco

bis 350 cm³

1925: E. Bussinger, A.J.S.
1926: Fr. Adam, A.J.S.
1927: F. Franconi, Motosacoche
1928: Friedrich Messerschmidt, BMW
1929: Hans Soenius, BMW
1930: Tom Bullus, NSU
1931: Jimmie Guthrie, Norton
1935: Werner Mellmann, NSU
1936: Heiner Fleischmann, NSU
1937: Heiner Fleischmann, NSU
1949: Wilhelm Herz, NSU
1950: Heiner Fleischmann, NSU
1951: Geoff Duke, Norton
1952: Reg Armstrong, Norton
1953: Siegfried Wünsche, DKW
1954: Ray Amm, Norton
1955: Ken Kavanagh, Moto Guzzi – 2. Platz: August Hobl, DKW
1956: Bill Lomas, Moto Guzzi – 2.Platz: August Hobl, DKW
1964: Jim Redman, Honda

500 / 600 / 1000 cm³ Seitenwagen

1925: 600 cm³: Schwanenberger, Norton – 1000 cm³: Imholz, Harley-Davidson
1927: 600 cm³: H. Eurich, D-Rad – 1000 cm³: H. Dobler, New-Imperial
1928: 600 cm³: Hermann Lang, Standard – 1000 cm³: H. Frey, A.J.S.
1929: 600 cm³: Hermann Lang, Standard – 1000 cm³: A. Sitzberger, BMW
1935: 600 cm³: Hans Kahrmann, DKW – 1000 cm³: Braun, Horex
1936: 600 cm³: Toni Babl, DKW – 1000 cm³: Schumann, NSU
1937: 600 cm³: Braun, DKW – 1000 cm³: Zimmermann, DKW
1949: 600 cm³: Schmidt/Mittelmeyer, NSU – 1000 cm³: Klankermeier/Wolz, BMW
1950: 600 cm³: Hermann Böhm / Fuchs, NSU – 1200 cm³: Kraus/Huser, BMW
1951: 500 cm³: Kraus/Huser, BMW – 750 cm³: Oliver/Dobelli, Norton
1952: Cyril Smith / Clements, Norton
1953: Eric Oliver / Dibben, Norton
1954: Wilhelm Noll / Cron, BMW
1955: Willi Faust / Karl Remmert, BMW
1956: Wilhelm Noll / Cron, BMW
1960: Helmut Fath / Wohlgemut, BMW
1961: Max Deubel / Hörner, BMW
1962: Max Deubel / Hörner, BMW
1964: Fritz Scheidegger / Robinson, BMW
1965: Max Deubel / Hörner, BMW

Automobilrennen

Automobilrennen wurden weniger oft ausgetragen, da die Strecke erst Mitte der 1950er Jahre genügend breit ausgebaut wurde. Von 1961 bis 1964 wurden auf der Solitude-Rennstrecke im Rahmen der Motorrad-Rennen auch nicht zur WM zählende Formel-1-Rennen ausgetragen. Teilnehmer oder Sieger waren hier Hans Herrmann, Innes Ireland, Jim Clark, Dan Gurney, John Surtees, Jack Brabham.

Rennwagen Formeln I und II

1960 (Formel II):
- 1. Wolfgang Graf Berghe von Trips, Ferrari
- 2. Hans Herrmann, Porsche
- 3. Joakim Bonnier, Porsche
- 4. Graham Hill, Porsche
- 5. Dan Gurney, Porsche

1961 (Formel I):
- 1. Innes Ireland, Lotus
- 2. Joakim Bonnier, Porsche
- 3. Dan Gurney, Porsche
- 4. Bruce McLaren, Cooper
- 5. Jack Brabham, Cooper
- 6. Hans Herrmann, Porsche
- 7. Jim Clark, Lotus
- 8. Edgar Barth, Porsche
- 9. Trevor Taylor, Lotus

1962 (Formel I):
- 1. Dan Gurney, Porsche
- 2. Joakim Bonnier, Porsche
- 3. Trevor Taylor, Lotus
- 4. Ian Burgess, Cooper
- 5. Carel Godin de Beaufort, Porsche
- 6. Gerhard Mitter, Lotus
- 7. Heinz Schiller, Porsche
- 8. Bernard Collomb, Cooper

1963 (Formel I):
- 1. Jack Brabham, Brabham
- 2. Peter Arundell, Lotus
- 3. Innes Ireland, B.R.M.
- 4. Lorenzo Bandini, B.R.M.
- 5. Gerhard Mitter, Porsche
- 6. Jim Hall, Lotus
- 7. Carel Godin de Beaufort, Porsche
- 8. Bob Anderson, Lola
- 9. Joakim Bonnier, Cooper
- 10. Mario Cabral, Cooper

1964 (Formel I):
- 1. Jim Clark, Lotus
- 2. John Surtees, Ferrari
- 3. Bob Anderson, Brabham
- 4. Peter Revson, B.R.M.
- 5. Joakim Bonnier, Brabham
- 6. Trevor Taylor, B.R.M.
- 7. Jo Siffert, B.R.M.
- 8. Carel Godin de Beaufort, Porsche
- 9. Mike Hailwood, Lotus
- 10. Ernst Maring, Kuhnke/Borgward

1965 (Formel II):
- 1. Chris Amon, Lola
- 2. Alan Rees, Brabham
- 3. Gerhard Mitter, Brabham
- 4. Peter Revson, Lotus
- 5. Kurt Ahrens jun., Brabham
- 6. Mike Beckwith, Brabham
- 7. Jo Schlesser, Brabham
- 8. Silvio Moser, Brabham
- 9. Hans Herrmann, Lotus
- 10. Eric Offenstadt, Cooper