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| Suzuki Motor Corporation | |
|---|---|
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| Rechtsform | Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft) |
| ISIN | JP3397200001 |
| Gründung | 10. Februar 1909 |
| Sitz | Hamamatsu, Shizuoka, Japan |
| Mitarbeiter | 13.760 (2005) |
| Umsatz | 19,76 Mrd. USD (2005) |
| Branche | Automobil und Motorrad |
| Website | www.globalsuzuki.com |
Das Unternehmen Suzuki K.K. (jap. スズキ株式会社, Suzuki kabushiki-gaisha; engl. Suzuki Motor Corporation), gelistet im Nikkei 225, ist ein japanischer Hersteller von Motorrädern, Autos und Außenbordmotoren. Er ist nach Honda größter Exporteur von Motorrädern weltweit. Die deutsche Vertriebsgesellschaft von Suzuki hat ihren Sitz in Bensheim.
Inhaltsverzeichnis |
Der Unternehmensgründer Michio Suzuki wurde am 10. Februar 1887 in der Nähe von Hamamatsu, etwa 200 km südwestlich von Tokio, geboren.
Dort gründete er 1909 ein Unternehmen zur Herstellung von Webstühlen. Dieses expandierte rasch, und 1920 folgte der Gang an die Börse als Suzuki-shiki shokki K.K. (鈴木式織機株式会社, engl. Suzuki Loom Manufacturing Co.). Zu dieser Zeit gab es durchaus Bestrebungen Suzukis, ein eigenes Automobil zu entwickeln – Japan war damals im Fahrzeugbereich äußerst rückständig gegenüber Europa und Amerika, und die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen im eigenen Land stieg. 1936 kaufte Michio Suzuki einen Austin 7. Mit seinen Ingenieuren zerlegte er das britische Automobil und studierte es genau, woraufhin sie einen Prototyp entwickelten, den sie im folgenden Jahr 1937 präsentierten.
Zwar wurden noch weitere Fahrzeuge gebaut, die Herstellung wurde aber bald auf Kriegsproduktion umgestellt, wodurch in Japan die Fertigung „nicht lebenswichtiger“ Güter stark eingeschränkt wurde. Die Fahrzeugprojekte wurden vorerst fallen gelassen. Schon 1937 produzierte Suzuki Munition für die Kaiserliche Armee. In den Folgejahren gab es zunehmend militärische Aufträge, Suzuki wurde Teil des militärisch-industriellen Komplexes.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Produktionseinrichtungen zerstört und die Herstellung auf andere Bereiche verschoben. Nach Kriegsende fertigte Suzuki unter anderem Landmaschinen und Heizlüfter.
Im Juni 1952 stellte Suzuki sein erstes motorisiertes Zweirad vor, ein mit einem 36-cm³-Motor angetriebenes Fahrrad namens Power Free. Der Motor der Power Free war auch ohne Fahrrad erhältlich und leistete 1 PS. Im März des Folgejahres 1953 erschien die Diamond free (60-cm³-Motor und 2 PS), gefolgt vom Mini Free 195]. Das erste „richtige“ Motorrad war die Colleda mit 90-cm³-Viertaktmotor mit 3 PS, die im Mai 1954 vorgestellt wurde. Sie war für damalige Verhältnisse innovativ und orientierte sich stark an europäischen Vorbildern. Bald gab es die Colleda auch mit größeren Motoren.
Inzwischen war das Geschäft mit Motorrädern für Suzuki so wichtig, dass sich die Firma 1954 in Suzuki jidōsha kōgyō K.K. (鈴木自動車工業株式会社, engl. Suzuki Motor Co., Ltd.) umbenannte. Im gleichen Jahr wurde die Produktion von Webstühlen eingestellt.
Im Jahr 1955 stellte man mit dem Suzulight (2-Zylinder-Motor mit 360 cm³ Hubraum) den ersten erfolgreichen Kleinwagen vor. Mit diesem Fahrzeug konnte Suzuki erstmals richtig auf dem Automobilsektor Fuß fassen.
Bald begann man mit der internationalen Expansion. So wurde 1963 die US-amerikanische Vertriebsgesellschaft Suzuki Motor Corp. in Los Angeles gegründet. Damit wurde der wichtige US-amerikanische Markt erschlossen.
Weitere wichtige Meilensteine waren unter anderem:
Mit der Einführung der Viertaktmotoren wurden die Zweitakter in den großen Hubraumklassen aus dem Programm genommen. Nur in den unteren Hubraumklassen bis 500 cm³ blieben Zweitaktmotoren noch bis in die 1980er Jahre im Programm (X5, X7, RG 500). Auch im Motocross-Bereich werden noch Zweitaktmotoren hergestellt.
1981 vereinbarte Suzuki mit Isuzu und General Motors (GM) eine engere Zusammenarbeit. Im Jahr 2000 verdoppelte GM seine Beteiligung an Suzuki für 653 Millionen USD auf 20 %.[1] Im Jahr 2006 reduzierte GM diese Beteiligung auf drei Prozent. Diese Restbeteiligung wurde im November 2008 für 230 Millionen USD verkauft.[2] Aus dieser engen Verbindung stammt das Fahrzeug, das als Suzuki Splash und Opel bzw. Vauxhall Agila vermarktet wird.
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In Japan gibt es sechs Produktionsstätten. Weitere Werke befinden sich in der Volksrepublik China, Thailand, Indonesien, Indien, Pakistan, Spanien, Esztergom (Ungarn) und Ägypten. Suzuki unterhält 35 Hauptproduktionsstätten in 24 Ländern und Regionen. Weltweit werden rund 51.500 Mitarbeiter beschäftigt (Stand Januar 2011).
Die Geländewagen-Modelle Suzuki Jimny und Suzuki Vitara (unter Lizenz als Santana 300/350) wurden u. a. von Santana Motors in Linares, Spanien gefertigt. (Das Werk wurde im Sommer 2011 geschlossen.) Der Suzuki Swift bzw. der Suzuki Ignis wurden bis 2007 auch für Subaru produziert und als Subaru Justy verkauft.
Im Januar 2010 wurde eine Minderheitsbeteiligung von VW an Suzuki besiegelt. Der VW-Konzern übernimmt 19,9 % an Suzuki, im Gegenzug erhält Suzuki für eine Milliarde US-Dollar ca. 1,9% der Aktien der Volkswagen AG. Suzuki-Vorstandsvorsitzender Osamu Suzuki schloss eine weitergehende Beteiligung von VW aus, da Suzuki nicht als eine Marke von vielen im VW-Konzern untergehen soll.[3] Im August 2011 wurde berichtet, dass Gespräche über die Kooperation zwischen Suzuki und VW zum Stillstand kamen und Suzuki die VW-Aktien wieder abgeben will.[4]
Suzuki baut viele Fahrzeuge für andere Hersteller, für die sich eigene Entwicklungen in diesen zumeist eher kleinen Segmenten nicht lohnen.
| Zeitleiste der Suzuki-Modelle von 1955 bis heute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Kleinstwagen | Twin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suzulight Van | Fronte Van | Fronte Hatch | Alto I (SS40) |
Alto II (CA71/72) |
Alto III (CL11/21/22) |
Alto IV (HA11) |
Alto V (HA12/22) |
Alto VI 
|
Alto VII
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suzulight | Suzulight Fronte | Fronte I | Fronte II | Fronte III | Fronte IV | Fronte V | Fronte VI | Cervo Mode | Alto Lapin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fronte Coupe / LC10 | Cervo / SC100 | Cervo II | Cervo III | Cervo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Splash | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kastenwagen / Minivan | MR Wagon
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MR Wagon II
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| Alto Hustle | Wagon R | Wagon R+ 
|
Wagon R+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Cultus / SA310 
|
Cultus / Swift
|
Cultus / Swift
|
Swift (MZ/EZ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini/Kompakt-SUV | Kei / Ignis / Swift 
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Ignis
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| SX4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Baleno / Esteem / Cultus Crescent | Liana / Aerio / Baleno New G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Verona | Kizashi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Cappuccino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geländewagen | LJ10[1] / Jimny 55 (LJ10/LJ20/LJ50/LJ80/SJ10) |
SJ / Jimny II 550/660 (SJ30/JA11/JA12)
|
Jimny III (JB23/JB33/JB43/JB53)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jimny 8 (SJ20) |
Jimny 1000/1300 / Samurai (SJ410/SJ413/JB31/JB32) |
X-90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitara / Escudo / Sidekick
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| Vitara long | Grand Vitara | Grand Vitara II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Vitara XL-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | XL7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Carry (FB) | Carry (L20–L61) | Carry (ST10–ST90) | Super-Carry (DA71T–DD51T) 
|
Super-Carry (DA52T–DA65T)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[1] Auf Basis des 1968 entwickelten Hopestar ON :
Modell wurde/wird auch für/von GM gebaut und als Geo, Chevrolet, Asüna, GMC, Pontiac, Holden, Bedford, Vauxhall oder Daewoo angeboten:
Modell wurde auch als Opel/Vauxhall gebaut:
Modell wurde modifiziert auch als/zusammen mit Subaru gebaut:
Modell wurde auch als Nissan gebaut:
Modell wurde auch als Mazda gebaut:
Modell wurde auch als Ford für Taiwan gebaut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(alphabetisch sortiert)
Insgesamt konnte Suzuki bisher 15 Fahrer- und 15[5] Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der seit 1949 ausgetragenen Motorrad-Weltmeisterschaft einfahren.
Hugh Anderson (4)
Barry Sheene (2)
Ernst Degner (1)
Dieter Braun (1)
Franco Uncini (1)
Kevin Schwantz (1)
Insgesamt konnte Suzuki bisher einen Fahrer- und einen Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der seit 1988 ausgetragenen Superbike-Weltmeisterschaft einfahren.
Troy Corser (1)
Insgesamt konnte Suzuki bisher einen Fahrer- und einen Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der seit 1999 ausgetragenen Supersport-Weltmeisterschaft einfahren.
Stéphane Chambon (1)
(chronologisch)
des Weiteren die aktuellen Quad-Modelle:
aktuelle ATV-Modelle (AllTerrainVehicle):
Commons: Suzuki – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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