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Baureihe 117 am Hamana-See </td></tr><tr><td valign="top" colspan="2"></td></tr><tr><td valign="top">Streckenlänge:</td><td>104,6 (Tokio-Atami) km</td></tr><tr><td valign="top">Spurweite:</td><td>1067 mm (Kapspur)</td></tr><tr><td valign="top">Stromsystem:</td><td>1500 V =</td></tr>
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Die Tōkaidō-Hauptlinie (jap. 東海道本線, Tōkaidō-honsen) ist eine zentrale Eisenbahnlinie in Japan. Wie die gleichnamige Straße ist sie historisch einer der wichtigsten Verkehrswege des Landes und verbindet die Bevölkerungszentren an der Ostküste.
Sie wird in Verbindung von JR East, JR Central und JR West zwischen Tokio und Kōbe betrieben. Vom Bahnhof Tokio bis zum Bahnhof Atami fällt sie in die Zuständigkeit von JR East, ab dem Bahnhof Atami bis Bahnhof Maibara in die von JR Central und ab dem Bahnhof Maibara bis Bahnhof Kōbe in die von JR West.
Der Baubeginn der Tōkaidō-Hauptinie ist zugleich der Beginn der Geschichte des Eisenbahnverkehrs in Japan. 1869, ein Jahr nach der Meiji-Restauration, begann die Regierung mit den Planungen zum Bau einer Eisenbahn. 1872 wurde das erste, rund 23 Kilometer lange Teilstück zwischen Yokohama und Shinagawa eröffnet, später bis Shimbashi verlängert. Beim Bau griff man auf ausländische, vor allem britische, Unterstützung zurück. Die Bahn war abgesehen von einer temporären Demonstrationssrecke in Nagasaki und der Kayanuma-Pferdebahn zur Kohlebeförderung in Hokkaidō die erste Bahnstrecke in Japan.
1874 eröffnete eine zweite, 34 Kilometer lange Strecke von Kōbe nach Ōsaka. Bis 1889 wurde in mehreren Abschnitten die gesamte, in Teilen noch nicht dem heutigen Streckenverlauf entsprechende Tōkaidō-Hauptlinie zwischen Shimbashi und Kōbe gebaut.