Transport for London (TfL) ist eine Dachorganisation, die seit 2001 das Verkehrssystem in der britischen Hauptstadt London koordiniert. TfL wird durch einen Ausschuss geführt, der direkt dem Mayor of London unterstellt ist und von diesem präsidiert wird. Der Commissioner of Transport for London ist als Geschäftsführer tätig und dem Ausschuss gegenüber verantwortlich.

Aufgabenbereiche

TfL ist in drei Hauptdirektionen aufgeteilt, die für bestimmte Arten von Verkehrsmittel zuständig sind.

• London Underground, zuständig für den Betrieb der Londoner U-Bahn und Sicherstellung des Unterhalts durch private Unternehmen. Zu diesem Zweck ist das Netz ist in drei Teilnetze gegliedert:
  • BCV: Bakerloo Line, Central Line, Victoria Line, Waterloo & City Line
  • JNP: Jubilee Line, Northern Line, Piccadilly Line
  • SSR (Sub Surface Railway): Metropolitan Line, District Line, Circle Line, Hammersmith & City Line

• London Rail, zuständig für
  • Koordination mit Eisenbahnverkehrsunternehmen, die im Rahmen von National Rail Bahndienstleistungen innerhalb Londons erbringen
  • London Overground, wobei der Betrieb durch einen privaten Franchisenehmer und der Unterhalt durch Network Rail erfolgt
  • Docklands Light Railway, wobei der Betrieb und der Unterhalt durch einen privaten Franchisenehmer erfolgen
  • London Trams, Vergabe von Betriebskonzessionen für das Londoner Straßenbahnnetz (bisher nur Tramlink im Süden der Stadt)

• Surface Transport (Oberflächenverkehr), bestehend aus
  • London Buses, Koordination des Stadtbusnetzes in ganz London und Vergabe von Linienkonzessionen an private Busunternehmen
  • London Dial-a-Ride: Rufbussystem für Menschen mit Behinderungen
  • London River Services: Lizenzierung und Koordination der Passagierschifffahrt auf der Themse in London
  • London Streets: Unterhalt der wichtigsten Hauptstraßen
  • London Congestion Charge
  • Public Carriage Office: Lizenzierung der berühmten schwarzen Taxis und anderer privater Taxiunternehmen
  • Victoria Coach Station: Londons wichtigster Terminal für Regional- und Überlandbusse
  • Cycling Centre of Excellence: Förderung des Fahrradverkehrs in London und Vergabe der Konzession für Barclays Cycle Hire
  • Walking, zuständig für besseren Zugang für Fußgänger
  • London Road Safety Unit, zuständig für Förderung der Verkehrssicherheit
  • Community Safety, Enforcement and Policing, zuständig für Fahrausweiskontrollen in Bussen sowie Zusammenarbeit mit dem Metropolitan Police Service und der British Transport Police
  • Traffic Enforcement, zuständig für die Durchsetzung von Verkehrsregeln auf den wichtigsten Hauptstraßen
  • Freight Unit, zuständig für die Entwicklung eines Güterverkehrsplans

TfL besitzt und betreibt auch das London Transport Museum im Covent Garden. Dieses Verkehrsmuseum befasst sich mit der Verkehrsgeschichte Londons. Darüber hinaus gibt es ein umfangreiches Museumsdepot in Acton, das nur während einiger Wochenenden geöffnet ist.

Tarife

Die meisten Verkehrsmittel, die unter der Kontrolle von Transport for London sind, besitzen ein eigenes Tarifsystem. Ausnahmen sind Stadtbusse und Straßenbahn, die dasselbe Tarifsystem anwenden, ebenso London Underground und Docklands Light Railway.

Über diesen verkehrsmittelspezifischen Tarifsystemen ist das Travelcard-System, das Zonenabonnemente mit einer Gültigkeitsdauer zwischen einem Tag und einem Jahr anbietet. Diese sind gültig auf der Docklands Light Railway, in der London Underground, auf Stadtbussen, Eisenbahnen und Straßenbahnen, bis zu einem gewissen Grad auch auf Schiffslinien. Die Oyster Card ist ein neues berührungsfreies Chipkartensystem, mit dem Einzelfahrten im voraus bezahlt oder Travelcards aufgeladen werden können.

Londoner Verkehrsgeschichte

Bis 1933 gab es keine übergeordnete Koordination der verschiedenen Verkehrsmittelarten. Dies änderte sich am 1. Juli 1933 mit der Gründung des London Passenger Transport Board (LPTB). Diese öffentlich-rechtliche Behörde übernahm die Kontrolle sämtlicher U-Bahnen und Straßenbahnen sowie fast aller Omnibusse. 1948 ging der LPTB in die neu geschaffene London Transport Executive (LTE) über;. Sie war Teil der British Transport Commission, die auch für British Railways verantwortlich war. 1963 gelangte die LTE unter der Bezeichnung London Transport Board (LTB) in den direkten Verantwortungsbereich des britischen Verkehrsministers.

Von 1970 bis 1984 war der Greater London Council (GLC) für die Buslinien in Greater London und die London Underground verantwortlich. Die zu diesem Zweck geschaffene Verwaltungsabteilung war die London Transport Executive (GLC). 1984 erfolgte die Gründung der öffentlich-rechtliche Gesellschaft London Regional Transport (LRT) geschaffen, da der GLC zwei Jahre später aufgelöst werden sollte. LRT lagerte 1985 die London Underground in die Tochtergesellschaft London Underground Limited aus. Nach der Privatisierung des Busverkehrs im Jahr 1988 war LRT Konzessionsgeber der Buslinien. Im Jahr 2000 löste TfL die LRT ab und übernahm von dieser Organisation die meisten Aufgaben und Verkehrsmittelarten.

Das Public Carriage Office war ursprünglich eine Abteilung des Metropolitan Police Service, der Unterhalt der Hauptstraßen lag zuvor im Zuständigkeitsbereich der britischen Regierung und der einzelnen London Boroughs. Beide Aufgabenbereiche wurden im Jahr 2000 ebenfalls an TfL übertragen. Das Netz der London Underground ging erst 2003 an TfL über.

Literatur

• Green, Oliver und Reed, John: The London Transport Golden Jubilee Book (1933−1983), The Daily Telegraph, London 1983. ISBN 0-901684-96-1 (geb.) bzw. ISBN 0-901684-86-4 (paperback)

Weblinks

• Website von TfL