|
Lexikon auf Ihrer Homepage |
|
Lexikon als Lesezeichen hinzufügen |
| |||||||||
| Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nation: |  Japan
| ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Südafrika 1992 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Europa 1997 | ||||||||
| Teams | |||||||||
| 1992 Larrousse · 1993–1996 Tyrrell · 1997 Minardi | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-17. (1994) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 5 | ||||||||
| Podestplätze: | – | ||||||||
| Führungsrunden: | — über 0 km | ||||||||
Ukyō Katayama (jap. 片山 右京 Katayama Ukyō; * 29. Mai 1963 in Tokio) ist ein ehemaliger japanischer Formel-1-Fahrer.
Katayama debütiert 1992 beim Venturi-Larrousse-Rennstall, bevor er 1993 für vier Saisons zu Tyrrell wechselte, wo er bis Ende 1996 blieb. Seine Formel-1-Karriere beendete Katayama 1997 bei Minardi-Hart, wo er bereits zu Saison-Mitte seinen Rücktritt bekannt gab, um so einem drohenden Karriereende wegen mangelnden Interesses an seiner Person zuvor zu kommen.
1995 hatte er beim Großen Preis von Portugal in Estoril einen schweren Unfall in einem Tyrrell. Er musste das darauffolgende Rennen absagen.
Ukyō Katayama pflegte noch dazu einen untypischen Fahrstil. Er lenkt während der Kurvendurchfahrt mehrfach neu ein, so dass er quasi mehrere Kurven in einer zu bewältigen hatte. Dieser unorthodoxe Fahrstil sorgte in Fahrerkreisen oftmals für ungläubiges Gelächter, da sich die restlichen Superlizenz-Inhaber nicht vorstellen konnten, dass man mit einem solchen Fahrstil schnelle Rundenzeiten fahren kann.
Katayama fiel durch seine extreme Halsmuskulatur auf, wodurch er stets sonderangefertigte T-Shirts tragen musste.
Ein Ziel des Japaners war es immer, einen einzigen Grand Prix zu gewinnen. Da er dieses Ziel nie erreichen konnte, setzte er sich im Anschluss an seine Karriere ein neues, nämlich die Besteigung des Mount Everest, und zwar ohne Sauerstoffgeräte.
Er nahm an der Speedcar-Series-Saison 2007/08 teil.
Im Dezember 2009 geriet Katayama bei einer Besteigung des Fuji in einen heftigen Schneesturm. Auf einer Höhe von 2200 Metern wurde er von einem Rettungshubschrauber gerettet, während seine zwei Mitstreiter nur noch tot geborgen werden konnten.
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |  Courage Compétition
|
Courage C22 | François Migault
|
Paul Belmondo
|
Ausfall | Unfall |
| 1992 |  Toyota Team Tom’s
|
Toyota TS010 | Geoff Lees
|
 David Brabham
|
Ausfall | Motorschaden |
| 1998 | Toyota Motorsports
|
Toyota GT-One | Toshio Suzuki
|
Keiichi Tsuchiya
|
Rang 9 | |
| 1999 | Toyota Motorsports
|
Toyota GT-One | Toshio Suzuki
|
Keiichi Tsuchiya
|
Rang 2 | |
| 2002 | Pescarolo Sport
|
Courage C60 |  Stéphane Ortelli
|
Éric Hélary
|
Ausfall | Motorschaden |
| 2003 | Kondō Racing
|
Dome S101 | Masahiko Kondō
|
Ryō Fukuda
|
Rang 13 |
Commons: Ukyō Katayama – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Katayama, Ukyō |
| KURZBESCHREIBUNG | japanischer Formel-1-Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 29. Mai 1963 |
| GEBURTSORT | Tokio |
